Tartalom
- Mit jelent a P0091 kód?
- Melyek a P0091 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0091 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0091 kódot?
- A P0091-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0091 | Üzemanyag-adagoló mágnesszelep - rövid a földhöz | Hálózati testzárlat, üzemanyag-adagoló mágnesszelep, ECM |
Mit jelent a P0091 kód?
A dízelmotoroknak és a közvetlen benzinbefecskendező (GDI) motoroknak van valami közös: az üzemanyagot közvetlenül a hengerbe fecskendezik be sűrítéskor. Ennek lehetővé tétele érdekében mindkét rendszer két üzemanyagszivattyút használ. Az üzemanyag-tartályba vagy annak közelében felszerelt tápszivattyú tüzelőanyagot szállít a másodlagos szivattyúhoz, és GDI motorok esetén a kikötői üzemanyag-befecskendezőkhöz. Ez az elsődleges nyomás általában 75 psi körül alakul ki. A motorra szerelt másodlagos mechanikus üzemanyag-szivattyú többszöröse a nyomást, a 2500 psi-ig terjedő GDI-motorokat és 4000 psi-nél nagyobb dízelmotorokat.
Ez a magas üzemanyagnyomás szükséges a hengernyomások kiküszöböléséhez, mivel a közvetlen befecskendező rendszereknek üzemanyagot kell befecskendezni a kompressziós löketre, ellentétben az alacsony nyomású portos üzemanyag-befecskendező rendszerekkel, amelyek az üzemanyagot részleges vákuumba fecskendezik. Ugyanakkor az ilyen magas tüzelőanyag-nyomás természetéből adódóan veszélyes és romboló lehet, ami kritikus fontosságúvá teszi az üzemanyag nyomásának szabályozását. A műszaki előírásokon belül magas üzemanyagnyomás szükséges és várható. Az alacsony üzemanyagnyomás rossz motor teljesítményt és üzemanyag-fogyasztást eredményezne. Másrészt, az üzemanyagnyomás tüskéje valójában károsíthatja a rendszert.
A motorvezérlő modul (ECM) szabályozza az üzemanyag-elosztó nyomást (FRP) az FRP szabályozó modulálásával, az FRP érzékelő visszajelzése alapján. Ha az ECM problémát észlel az FRP szabályozó áramkörében, beállít egy DTC-t (diagnosztikai hibakód), a P0091 üzemanyag-nyomás (FRP) szabályozó vezérlő áramkört alacsonyra, és megvilágítja a MIL-t (hibás működésjelző lámpa).
Jegyzet:Az áramköri alacsony bemeneti kódok gyakran az alacsony akkumulátorfeszültségnek (amelynek számos lehetséges oka lehet), az elektromos csatlakozók közötti rossz összeköttetéseknek vagy a korábban javított huzalozásnak, valamint az elektromos csatlakozók korróziójának az eredménye. Az alacsony bemeneti feszültség további lehetséges okai lehetnek az utángyártott alkatrészek rossz telepítése, a rossz minőségű utólagos alkatrészek, mint például biztosítékok, relék és kapcsolók, valamint az elektromos rendszer olyan módosítása, amely magában foglalhatja az olyan vezetékek használatát, amelyeket nem egy adott alkalmazásban használnak. A rossz csatlakozások azonban gyakran nagy ellenállást eredményeznek az áramkör egyes részein, ezért fontos a diagnosztikai eljárás során ellenállási és folytonossági ellenőrzéseket végezni.
Melyek a P0091 kód leggyakoribb okai?
Az évetől, gyártótól és modelltől függően a P0091 diagnosztikai hibakódnak számos oka lehet. Íme néhány a leggyakoribb.
Melyek a P0091 kód tünetei?
Ha az FRP szabályozó nem működik megfelelően, akkor az ECM képes a GDI motorokat alacsony nyomású üzemmódban működtetni, míg a dízelmotorok egyáltalán nem működnek. Nehéz indítást, indulást, gyenge teljesítményt, rossz üzemanyag-fogyasztást, durva alapjáratot vagy hengerkiesést okozhat. Egyidejű hibakódok is jelen lehetnek, például a henger gyújtáskimaradása vagy az üzemanyag-kimeneti kódok.
Hogyan lehet elhárítani a P0091 kódot?
Mivel ez a hibakód hivatkozik egy áramköri problémára, használhatja a
A P0091-hez kapcsolódó kódok
