Tartalom
- Mit jelent a P0127 kód?
- Melyek a P0127 kód gyakori okai?
- Melyek a P0127 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0127 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- A P0127-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0127 | A beszívott levegő hőmérséklete túl magas | Hálózati testzárlat, IAT 2. érzékelő, mechanikai hiba, ECM |
Mit jelent a P0127 kód?
Az OBD II P0127 hibakód egy általános kód, melyet „A beszívott levegő hőmérséklete túl magas” -ként definiálnak, és akkor állítják be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) rendellenesen magas jelfeszültséget észlel az IAT (beszívott levegő hőmérséklete) érzékelőtől. Vegye figyelembe, hogy ez a kód az IAT érzékelő vezérlő áramkörében lévő magas feszültségre, és NEM a beszívott levegő tényleges hőmérsékletére vonatkozik.
Teljesen működőképes rendszerben a PCM mind az MAF (Mass Airflow), mind az IAT érzékelő bemeneti adatait használja az üzemanyag-szállítási stratégiák kiszámításához. Míg a MAF érzékelő figyeli a motorba belépő teljes levegőmennyiséget, az IAT érzékelő a beszívott levegő tényleges hőmérsékletét figyeli.
A beszívott levegő hőmérséklete kritikus szerepet játszik az üzemanyag kezelésében, mivel minél melegebb a beszívott levegő, annál kevésbé sűrűvé válik, ami azt jelenti, hogy a sztöchiometrikus (14,7: 1) levegő-üzemanyag keverék fenntartása érdekében a PCM-nek folyamatosan hozzá kell igazítania a térfogatot a befecskendezők által a rendelkezésre álló levegőmennyiségbe szállított tüzelőanyag mennyisége, amelynek sűrűsége a hőmérséklet változásával változik.
A legtöbb alkalmazásban az IAT érzékelő egy egyszerű termisztor, amelynek ellenállása az átfolyó levegő hőmérsékletének változásával változik. A gyakorlatban a PCM egy 5 voltos referenciafeszültséget szolgáltat az érzékelőnek, amely a feszültség közvetlenül az érzékelő elem ellenállásának változásaihoz viszonyítva változik. Az ellenállás változásait egy külön jelvezetéken keresztül jelezzük a PCM-nek, amelyet a PCM a beszívott levegő hőmérsékletének változásaként értelmez.
Vegye figyelembe, hogy a szokatlanul magas jelfeszültségeket általában lehetetlen magas beszívott levegő hőmérsékleten kell értelmezni. Bizonyos esetekben a szkenner száz fokos beszívott levegő hőmérsékletet jelezhet, ami egyértelműen lehetetlen. Így amikor a PCM a maximálisan megengedett feszültséget meghaladó jelfeszültséget észlel, a PCM a P0127 kódot állítja be, és figyelmeztető lámpát is világíthat.
Az alábbi kép egy tipikus beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőt mutat. Vegye figyelembe, hogy ezen érzékelők megjelenése és elhelyezkedése alkalmazásonként és gyártónként nagyon eltérő, ezért a téves diagnózis elkerülése érdekében olvassa el az alkalmazás kézikönyvét az IAT érzékelő helyes azonosításához / megtalálásához.
Melyek a P0127 kód gyakori okai?
A P0127 néhány gyakori oka lehet a következők:
Melyek a P0127 kód tünetei?
A P0127 kód néhány általános tünete a következők lehet:
Hogyan lehet elhárítani a P0127 kódot?
JEGYZET: A lapolvasón / kódolvasón kívül egy infravörös hőmérő és egy hajszárító lesz a leghasznosabb a kód diagnosztizálásában.
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
JEGYZET: Ha vannak más kódok, olvassa el a kézikönyvet, hogy meghatározzák azok P0127-hez való viszonyát. Vegye figyelembe azonban, hogy a P0127 után tárolt kódok valószínűleg a P0127 eredményeként lettek beállítva, de minden olyan esetben, amikor más kódok megelőzik a P0127-et, ezeket a kódokat meg kell oldani, mielőtt megpróbálnák diagnosztizálni a P0127-et. Ennek elmulasztása szinte biztosan téves diagnosztizálást, pazarolt időt és az alkatrészek és alkatrészek szükségtelen cseréjét eredményezi.
2. lépés
Az IAT-érzékelő megtalálásához lásd a kézikönyvet. Meg kell határozni az érzékelő csatlakozójában / kábelkötegében lévő egyes vezetékek színkódját és működését is.
JEGYZET: Ellenőrizze, hogy a csatlakozó megfelelően rögzítve van-e, mivel a rutin karbantartás után ez a csatlakozó általában el van hagyva.
3. lépés
Végezzen alapos vizuális ellenőrzést az érzékelő csatlakozóján és a vezetékeken. Keresse meg a sérült, megégett, rövidzárlatú, leválasztott vagy korrodált vezetékeket és / vagy csatlakozókat. Javítsa meg vagy cserélje ki a vezetékeket szükség szerint.
4. lépés
Ha a vezetékeknél nem észlelhető látható sérülés, készüljön fel a referenciafeszültség, az ellenállás, a talaj integritásának és folytonosságának ellenőrzésére a kézikönyvben szereplő utasítások szerint az összes kapcsolódó vezetéknél. Feltétlenül húzza ki az összes vezetéket a PCM-től, hogy az ellenállás tesztelése során ne sérüljön meg a vezérlő. Hasonlítsa össze az összes kapott értéket a kézikönyvben megadott értékekkel, és ha eltéréseket talál, javítsa meg vagy cserélje ki a huzalozást.
1. MEGJEGYZÉS: Különös figyelmet kell fordítani a referenciafeszültségre és a jeláramkörökre. Ha nincs referenciafeszültség, olvassa el a kézi tetejét, és határozza meg a követendő eljárást, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a PCM valóban referenciafeszültséget szolgáltat-e. Ha nem, cserélje ki a PCM-et, de ne feledje, hogy ha a PCM referenciafeszültség-áramkörei hibák, akkor több más érzékelőt is érint.
JEGYZET 2: A szokatlanul magas jelfeszültségeket általában a jelvezeték és az egyéb „élő” vezetékek közötti akkumulátor pozitív rövidzárlata okozza. Ezért feltétlenül ellenőrizze a jelvezeték teljes hosszát, hogy nincs-e rövidzárlat.
4. lépés
Ha az áramkör összes elektromos értéke ellenőrizhető, vegye le az IAT-érzékelőt a bemeneti csatornából, de hagyja a csatlakozót csatlakoztatva. A hajszárítóval óvatosan melegítse az érzékelőt, miközben figyeli az érzékelő kimenetét a lapolvasón. Az alkalmazástól függően a feszültség felfelé vagy lefelé változik, amikor az érzékelőt felmelegítik. Az infravörös hőmérővel több AACCURATE értéket kap az érzékelő hőmérséklete alapján, és hasonlítsa össze ezeket a gyártó hőmérséklet-feszültség diagramjával.
Cserélje ki az IAT-érzékelőt OEM-cserere, ha a kapott hőmérsékleti értékek nem egyeznek a gyártó által megadott értékekkel.
5. lépés
Az összes kód törlése után a javítás befejeződött, és működtesse a járművet legalább egy teljes haladási cikluson keresztül, hogy megtudja, a kód visszatér-e. Abban a valószínűtlen esetben, ha ez vagy bármely más kód visszatér, gyanúja lehet, hogy időszakos hibát okoz a vezetékben vagy az érzékelőben.
Ne feledje, hogy sok utángyártott érzékelő nem nyújt ugyanolyan pontosságot vagy érzékenységet, mint az OEM csere. Így ha az IAT-érzékelőt cserélik utólagos egységre, cserélje ki egy új OEM-szabványú érzékelőre, mielőtt megpróbálná megszakítani a hibát. Ha azonban a hiba továbbra is fennáll annak ellenére, hogy az OEM érzékelőt fel vannak szerelve, akkor a jobb megoldás az, ha a járművet illetékes javítóműhelybe irányítja professzionális diagnosztizálás és javítás céljából.
A P0127-hez kapcsolódó kódok
Míg nincsenek ismert kódok, amelyek közvetlenül kapcsolódnának P0127 - „A beszívott levegő hőmérséklete túl magas”; számos, a MAF-rel kapcsolatos kérdés hozzájárulhat a beállításához P0127. Vegye figyelembe azonban, hogy a hozzájáruló MAF-kódok nagyban függnek a gyártótól és a modelltől.