Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P20EE | SCR NOx katalizátor hatékonysága a küszöbérték alatt 1. bank | - |
Mit jelent a P20EE kód?
A P20EE OBD II hibakód egy általános kód, amelyet „SCR NOx katalizátor hatékonyságának az 1. küszöbérték alatt” határoznak meg, és akkor állítják be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) észleli, hogy az 1. bank katalizátora elfogadható vagy megengedhető alatt működik. minimális hatékonysági küszöb. Vegye figyelembe, hogy a P20EE kód csak az SCR (Sválasztási Catalytic Roktatási) technológia és az „1. bank” olyan hengerek bankjára utal, amely az 1. hengert tartalmazza.
MEGJEGYZÉS: Meg kell jegyezni, hogy a P20EE kód jelenléte ritkán maga a katalitikus átalakító meghibásodását jelzi, és hogy a redukálószer befecskendező rendszerével kapcsolatos egyéb kódok szinte mindig is vannak jelen, ha a P20EE kód van jelen.
A CSR-technológia egy olyan rendszerre utal, amelyben a folyadék redukálószer (általában ammóniából nyert karbamid és általában „Diesel Exhibition Fluid” néven ismert) pontosan mért mennyiségét keverik a kipufogógáz-árammal, mielőtt a kipufogógázáram átjut a katalizátoron.
Noha a nem CSR katalizátorok meglehetősen hatékonyak, és hosszabb ideig megmaradnak, kivéve, ha súlyos problémák merülnek fel a túlzott olajfogyasztással vagy a túlzott üzemanyag-feltöltéssel, a redukálószer hozzáadása a CSR-kompatibilis katalizátorhoz nagyban javítja annak a konverternek a képességét, hogy különösen az NOx-ot ( nitrogén-oxidok), különösen a dízel kipufogógázokban ártalmatlan anyagokké.
A CSR-technológia hátránya azonban, hogy a redukálószer mennyiségét pontosan mért mennyiségekben és meghatározott időpontokban kell hozzáadni, hogy hatékonyságuk legyen. Például, ha túl sok redukálószert fecskendeznek be, vagy ha redukálószert nem megfelelő időben injektálnak, a redukálószer kristályosodhat és eltömítheti a mátrixot, amelyen a katalitikus fémek eloszlanak, ami nagymértékben csökkenti az átalakító hatékonyságát. Másrészt, ha túl kevés redukálószert injektálunk, a rendelkezésre álló redukálószer nem fedezi a teljes katalitikus mátrixot, ami szintén nagymértékben csökkenti a konverter hatékonyságát.
Egy teljesen működőképes CSR rendszerben a PCM figyeli a katalizátor hatékonyságát azáltal, hogy összehasonlítja a # 2 (a konvertert lefelé) oxigénérzékelő feszültségmintáját a # 1 (upstream oxigénérzékelő) feszültségmintázatával. A gyakorlatban az 1. számú érzékelő feszültségmintájának gyorsan ingadozni kell, míg a 2. számú érzékelő feszültségmintájának meglehetősen állandónak kell maradnia, ha az átalakító nagy hatékonysággal működik. Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazásoknál az (SCR) katalitikus konverziós folyamat hatékonyságát két kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő figyeli, az egyik a konverter előtt és egy a konverter után.
Így ha a PCM azt észleli, hogy a két oxigénérzékelő feszültségmintái túl hasonlóak, vagy hogy a kipufogógáz hőmérséklete túl magas a konverter kilépési oldalán (előre beprogramozott értékek alapján), akkor felismeri, hogy a katalizátor működik a megengedett minimális hatékonysági küszöb alatt van. Amikor ez megtörténik, a PCM pontosan kiszámított mennyiségű redukálószert fecskendezik be a kipufogógázáramba a hatékonysági probléma megoldása érdekében. Vegye figyelembe, hogy a befecskendezett redukálószer mennyisége az utolsó üzemanyag-fogyasztáson alapul, az utolsó befecskendezés eseményét követő időszakban mérve.
Ha a redukálószer befecskendezése nem növeli a katalizátor hatékonyságát, az oxigén és más érzékelők, például NOx, kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő és kipufogógáz-nyomás-érzékelők által mérve, a PCM felismeri, hogy az érintett katalizátor a megengedett hatékonysági küszöb alatt működik, és beállítja a P20EE kódot, és ennek eredményeként figyelmeztető lámpát világít. Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazások szintén nem biztonságos vagy limp üzemmódba lépnek, és addig is fennállnak, amíg a hibát kijavítják.
Hol található a P20EE érzékelő?
A fenti ábra egy tipikus SCR redukálószer-befecskendező rendszer egyszerűsített vázlatát mutatja. Vegye figyelembe, hogy bár egyes tervezési specifikációk alkalmazásokonként eltérnek, az összes redukálószer-befecskendező rendszer az itt bemutatott alkatrészekből, alkatrészekből és áramkörökből áll. Noha az alkatrészek, alkatrészek és áramkörök elrendezése és tényleges elhelyezkedése a redukáló befecskendező rendszerben alkalmazásonként eltér, a redukáló befecskendező fúvóka mindig a katalizátor előtt helyezkedik el, az itt bemutatott módon.
Azt is figyelembe kell venni, hogy mivel a P20EE kódot a redukáló rendszer szinte bármelyik részének hibái, hibás működése és hibái okozhatják, kritikus szempontból fontos, hogy mindig az érintett alkalmazás kézikönyvét olvassa el az alkatrészek és alkatrészek helyes megkeresése és azonosítása érdekében. Ennek elmulasztása szinte biztosan időveszteséget, téves diagnosztizálást, drága alkatrészek és alkatrészek szükségtelen cseréjét, és valószínűleg további károkat okoz nemcsak a redukálószer befecskendező rendszerében, hanem az alkalmazás elektromos rendszerében is.
Melyek a P20EE kód leggyakoribb okai?
JEGYZET: Mint másutt kijelentettük, szinte mindig a P20EE kódot kiegészítő kódok kísérik, amelyek közül egy vagy több a P20EE fő oka, ha nem. Ezért fontos a P20EE diagnosztizálása előtt rögzíteni az összes hibakódot és befagyasztani a jelenlegi keretadatokat. Ezen túlmenően az összes kiegészítő kódot abban a sorrendben kell megoldani, ahogyan tárolták, mielőtt a P20EE diagnosztizálására megkísérelnék, mivel ez gyakran a P20EE kódot is megoldja.
Ennek ellenére a P20EE kód néhány gyakori oka lehet a következők: