Tartalom
- Mit jelent a P0168 kód?
- Melyek a P0168 kód általános okai?
- Melyek a P0168 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0168 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- A P0168-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0168 | Az üzemanyag hőmérséklete túl magas | Huzalozás, üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő, mechanikai hiba |
Mit jelent a P0168 kód?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: A P0168 kód diagnosztizálásához pontosan szükséges infravörös hőmérő és oszcilloszkóp használata, valamint a referenciaadatokhoz való hozzáférés a vonatkozó hullámalak-könyvtár formájában. Noha bizonyos esetekben lehet diagnosztizálni és kijavítani ezt a kódot a szükséges felszerelés nélkül, a folyamatot nagyrészt véletlen irányítja, ezért a hosszú távon sikeres eredményt nem garantálhatjuk.
Azt is meg kell jegyezni, hogy ennek a kódnak a beállítási paraméterei egyrészt alkalmazások között nagyon különböznek, másrészt a rossz vagy túl szennyezett üzemanyagok nagy szerepet játszhatnak ennek a kódnak a beállításában. Ezen okok miatt az itt közölt információk csak általános tájékoztatási célokat szolgálnak, ezért NEM használhatók fel a kód diagnosztikai / javítási eljárásaiban anélkül, hogy hivatkoznának a dolgozó alkalmazás kézikönyvére.
Az itt megadott általános diagnosztikai / javítási információknak azonban lehetővé kell tenniük, hogy a legtöbb nem professzionális mechanikus sikeresen diagnosztizálja és javítsa a P0168 kódot a legtöbb alkalmazásban, feltéve, hogy az alkalmazás javítási kézikönyve és a jó minőségű digitális multiméter mellett legalább egy infravörös vagy lézer alapú hőmérő kapható. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
Az OBD II P0168 hibakód egy általános kód, amelyet „Üzemanyag hőmérséklete - túl magas” -ként definiálnak, és akkor állítanak be, amikor a PCM (hajtómű-vezérlő modul) rendellenesen magas üzemanyag-hőmérsékletet észlel előre beállított feltételek mellett, a gyártó. Vegye figyelembe, hogy különösen a rugalmas üzemanyaggal történő alkalmazásoknál az üzemanyag hőmérséklete kritikus tényező a PCM üzemanyagszállítási számításaiban, azaz a P0168 kódot NEM szabad figyelmen kívül hagyni, vagy a szükségesnél hosszabb ideig nem szabad megoldatni.
A legtöbb alkalmazásban az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelőt beépítik az üzemanyag-összetétel-érzékelőbe, amelynek - amint a neve is sugallja - a benne áthaladó üzemanyag összetételének elemzése. Erre a sok manapság értékesített üzemanyag változékonysága miatt van szükség; sok esetben az olyan üzemanyag, amelynek csak 15% etanolt kell tartalmaznia, legalább 25% -ot, vagy kevesebb mint 10% -ot tartalmazhat.
Mivel az üzemanyag összetétele határozza meg az üzemanyag fűtőértékét (energia), ez fontos, mivel a PCM-nek „tudnia kell”, hogy mekkora energiát tartalmaz egy adott üzemanyagmennyiség ahhoz, hogy kiszámítsa az üzemanyag-szállítási stratégiát, amely megfelelő adott üzemi feltételek. Ezenkívül az üzemanyag-összetétel-érzékelő méri a víz vagy más nem üzemanyag-szennyezőanyagok mennyiségét az üzemanyagban, amely szennyezőanyagok óriási hatással lehetnek az üzemanyag hőmérsékletére, amelyet végül az injektorokhoz juttatnak.
A gyakorlatban az üzemanyag-összetétel-érzékelő négyzet alakú hullámformát generál, amelyben a hullámforma frekvenciája vagy impulzusszélessége az üzemanyag hőmérsékletéhez kapcsolódik. Másképpen fogalmazva: minél melegebb az üzemanyag, annál közelebb vannak a hullámforma vízszintes részei egymáshoz. Ezeknek a hullámformáknak a gyakorisága általában egy és öt milliszekundum között változik.
Így a kombinált üzemanyag-összetétel / hőmérséklet-érzékelő által a PCM-hez továbbított jel információkat tartalmaz mind az üzemanyag összetételéről, mind a hőmérséklettől. Mivel azonban az átlagos otthoni szerelőnek nincs olyan eszköze (például egy laboratóriumba való belépés), amely lehetővé teszi az üzemanyag tényleges összetételének kettős ellenőrzését, az egyetlen tényleges üzemanyag-hőmérséklet pontos hőmérővel történő ellenőrzése az egyetlen költséghatékony módszer működési korreláció elérése a rendszerben lévő üzemanyag összetétele és hőmérséklete között, ezért szükség van egy oszcilloszkópra és egy hőmérőre.
A fentiek alapján nyilvánvalónak kell lennie, hogy a tényleges üzemanyag hőmérséklettől eltérő tényezők ezt a kódot beállíthatják. A tényleges októl függetlenül, a PCM beállítja ezt a kódot, és figyelmeztető lámpa világít, amikor egy olyan jelet kap, amely túlságosan magas üzemanyag-hőmérsékletet jelez. Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazásoknál több hibaciklusra lehet szükség, mielőtt a PCM beállítja a P0168 kódot vagy kigyullad egy figyelmeztető lámpa.
Az alábbi kép hozzávetőlegesen bemutatja, hogy a hőmérséklettől függő tipikus hullámformák hogyan nézhetnek ki hideg és meleg üzemanyag esetén. Ebben a képen a felső sorrendben az egyes egymást követő hullámok közötti széles elválasztás a hideg üzemanyagot jelzi, míg az alsó sorrendben szereplő kisebb osztások (magasabb frekvencia) a magasabb üzemanyag hőmérsékletet jelzik.
Ne feledje azonban, hogy az alábbi kép csak szemléltetési célokat szolgál, és az oszcilloszkópon bemutatott tényleges hullámformát összehasonlítani kell az alkalmazás referenciaadataival a pontos teszt eredmények elérése érdekében.
Melyek a P0168 kód általános okai?
A P0168 kód néhány gyakori oka lehet a következők:
Melyek a P0168 kód tünetei?
A P0168 kód általános tünetei a következők lehetnek:
JEGYZET: A P0168 kód nagyon ritkán, ha soha, észlelhető észlelhető vezetési képességgel kapcsolatos tüneteket okoz.
Hogyan lehet elhárítani a P0168 kódot?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: A nem professzionális szerelőket erősen sürgetjük, hogy olvassa el a kézikönyvnek az üzemanyag-összetétel / hőmérséklet-érzékelőt leíró szakaszát. előtt diagnosztizálni és / vagy kijavítani a kódot. A szenzor és a vezérlőáramkör legalább működési ismereteinek és megértésének megszerzése megakadályozhatja az alkatrészek és alkatrészek szükségtelen cseréjét, mivel egyes esetekben a problémát megoldhatja az üzemanyag helyettesítése az alkalmazásban kiváló minőségű márkás üzemanyaggal. . KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
JEGYZET: Vigyázzon a többi kódra, amely a P0168-tal együtt jelen lehet, különös tekintettel azokra a kódokra, amelyek rövidzárlatot vagy nagy ellenállást jeleznek az üzemanyagrendszerben. A kiegészítő kódok és a P0168 közötti lehetséges kapcsolatról lásd a kézikönyvet, és először javítsa ki ezeket a kódokat, ha a kézikönyv azt javasolja, mivel az ilyen típusú kódok gyakran a P0168 közvetlen oka.
2. lépés
Mivel ennek a kódnak a beállításában gyakran szerepel a rossz üzemanyag-minőség, fontolja meg annak a lehetőségét, hogy a probléma oka lehet a járműben lévő üzemanyag. Így ha a kód hamarosan megjelenik az üzemanyag hozzáadása után, akkor fontolja meg ennek az üzemanyagnak a cseréjét vagy a kiváló minőségű márkás üzemanyag hozzáadását, annak érdekében, hogy megoldja a kódot.
Ezen a ponton jó lehet, ha leolvassa az üzemanyag tényleges hőmérsékletét, ha nem áll rendelkezésre oszcilloszkóp és referenciaadatok. Hasonlítsa össze ezt a leolvasást a kézikönyvben megadott értékkel, mivel nincs egyetlen üzemanyag-hőmérséklet, amely minden alkalmazásra érvényes minden körülmények között. A legtöbb gyártó pontos hőmérsékletet határoz meg, amelyben az üzemanyagnak különféle körülmények között kell lennie, ezért a lehető legpontosabb vizsgálati eredmények elérése érdekében ügyeljen arra, hogy annyi hőmérsékleti értéket kapjon, amennyire a kézi kézikönyv megköveteli.
Ha rendelkezésre áll a tényleges tüzelőanyag-hőmérséklet, könnyebb meghatározni, hogy az üzemanyag-összetétel / hőmérséklet-érzékelő adatai megbízhatóak-e vagy sem. Azonban ezt a meghatározást oszcilloszkóp segítségével sokkal könnyebb elvégezni, mivel úgy vélik, hogy minden találgatást eltávolítanak az egyenletből.
3. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, de a tüzelőanyag a járműben ismert, és nem léteznek további kódok (ideértve a függőben lévő kódokat), olvassa el a kézikönyvet az összes releváns alkatrész és vezeték megkereséséhez és azonosításához. Használja ezt a lehetőséget arra is, hogy meghatározza az összes kapcsolódó huzalozás helyét, útválasztását, funkcióját és színkódját.
Végezzen alapos szemrevételezést az összes kapcsolódó huzalozással kapcsolatban, és keresse meg a sérült, megégett, rövidzárlatú, leválasztott vagy korrodált vezetékeket és csatlakozókat. Szükség szerint végezzen javításokat, törölje az összes kódot, és működtesse a járművet legalább egy teljes haladási cikluson keresztül, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
4. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, de a vezetékek nem tartalmaznak látható sérüléseket, készüljen fel referenciafeszültség, talaj, ellenállás és folytonosság ellenőrzésére az összes kapcsolódó vezetéknél. Az ellenállás és a folytonosság ellenőrzése során mindenképpen húzza ki az összes vezetéket a PCM-től és az egyéb érintett vezérlőktől, hogy egy vagy több vezérlő megsérüljön.
Különös figyelmet kell fordítani az 5 voltos referencia- és testáramkörökre. A legtöbb esetben a földelést a PCM biztosítja, tehát ha a kapott értékek nem felelnek meg a megadott értékeknek, ellenőrizze a PCM releváns csapjait, hogy vannak-e földelés és az 5 voltos áram a referenciafeszültség-áramkörben. Cserélje ki a PCM-et, ha az nem szolgáltat sem a földet, sem a referenciafeszültséget. Ne feledje, hogy a PCM meghibásodása ritka, ezért a hiba valószínűleg valamilyen más hiba, például az üzemanyag-összetétel / hőmérséklet-érzékelő ilyen hibájának következménye.
Ne feledje azt sem, hogy az érzékelő az áramkör részét képezi, és mint ilyen, annak belső ellenállását és folytonosságát is meg kell vizsgálni. Az érzékelő teszteléséhez olvassa el a kézikönyvet a helyes eljárásról, és cserélje ki az érzékelőt, ha a kapott érték nem esik a megadott tartományba vagy értékbe.
Ezenkívül vegye figyelembe, hogy a folytonossági és ellenállás értékeknek pontosan vagy nagyjából megegyezniük kell a meghatározott értékekkel, de a kapott értékeknek minden esetben a gyártó által megadott tartományba kell esniük. Eltérések esetén javítson vagy cserélje ki a vezetékeket, ha szükséges, hogy minden elektromos érték a gyártó előírásainak megfeleljen. A javítás befejezése után törölje az összes kódot, és működtesse a járművet legalább egy teljes haladási cikluson keresztül, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
FIGYELEM: Vegye figyelembe, hogy a PCM bármelyik érintkezőjénél az áramok tesztelésekor rendkívül óvatosan kell eljárni, mivel a rossz érintkezővel vagy csatlakozóval történő véletlen érintkezés súlyos károkat okozhat a PCM-ben. Végezze el ezeket a teszteket, szigorúan a kézikönyv utasításainak megfelelően, vagy forduljon a járműbe professzionális diagnosztizáláshoz és javításhoz, ha nem tetszik az áramkörök közvetlenül a PCM-en való tesztelésének gondolata.
5. lépés
Bár az 1-4. Lépések az esetek nagy százalékában megoldják a P0168 kódot, egyes makacs esetek nem oldhatók meg anélkül, hogy oszcilloszkópot használnának az üzemanyag-összetétel / hőmérséklet-érzékelő által generált jel megfelelő elemzésére.
Tehát, ha nem áll rendelkezésre oszcilloszkóp, ellenálljon annak a kísértésnek, hogy alkatrészeket dobjon a problémára annak reményében, hogy véletlenül találja meg a megoldást. Ezekben az esetekben a legokosabb cselekedet mindig az, ha a járművet viszonteladóhoz vagy más illetékes javítóműhelyhez továbbítják szakmai diagnosztizálás és javítás céljából.
A P0168-hoz kapcsolódó kódok
P0169 - A "Hibás üzemanyag-összetétel" -hez kapcsolódik