Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő - magas bemenet
Rövidzárlatú és pozitív vezetékek, CKP érzékelő, ECM
Mit jelent a P0338 kód?
Három dologra van szükség a motor működéséhez: levegő, üzemanyag és szikra. A jó működéshez az ECM (motorvezérlő modul) pontosan megméri, hogy mennyi üzemanyagot kell beinjektálni a mért levegő tömeghez egy adott pillanatban, majd egy szikra leadja az áramütést, másodpercenként százszor. Természetesen mindez pontos időzítést igényel, amelyre az ECM a vezérműtengely és a főtengely helyzetérzékelőit (CMP és CKP) használja.
A főtengely helyzetje két fontos funkciót szolgál. Először fordulatszám-érzékelőként működik, amelyet az ECM a motor fordulatszáma percenkénti fordulatszámon (rpm) számol. Másodszor, a CKP helyzetérzékelőként működik, amelyet az ECU használ az 1. henger helyzetének kiszámításához a felső holtpontban (TDC). Az ECU rpm és TDC mérésekkel számolja többek között a befecskendező impulzus szélességét (IPW), a gyújtás időzítését és a változó szelep időzítést (VVT), és még a henger hibás tüzet is képes felderíteni.
Ha az ECU túl sok feszültséget észlel a CKP érzékelőből, beállítja a P0338 diagnosztikai hibakódot a főtengely helyzetérzékelő „A” áramkörének magas bemeneti értékére.
Melyek a P0338 kód tünetei?
A konfigurációtól függően az ECM előfordulhat, hogy nem képes indítani a motort megbízható CKP jel nélkül. Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy egyáltalán nem észlel tüneteket, mivel egyes ECM-ek megbecsülhetik a CKP-t, kiszámítva azt a CMP mérésekből. Legalább észreveszi a gyenge üzemanyag-takarékosságot, mivel az ECU „lágy otthon” üzemmódban működik.
Másrészt a motor indításához hosszú ideig forognia kell, vagy egyáltalán nem indul el. Egyéb feltételek között szerepelhet a motor teljesítménye hiánya, rossz gyorsulás, a motor gyújtáskimaradása vagy a motor leállása.
Használjon DMM-et és jó EWD-t (elektromos kapcsolási rajz) annak meghatározásához, hogy mely vezetékek futtatják a CKP érzékelőt. A CKP-t tesztelheti a motor forgatásával és a jel mérésével az ECM-en. Így ellenőrizheti az érzékelőket:
Hall effektus - A hall effektus érzékelő digitális jelet generál, négyszöghullámnak nevezik. A 'hatókörben négyzet alakúnak tűnik, innen a név. Általában a hall effektus CKP vagy jelet generál, vagy nem.
Minden impulzusnak +5 V-nak kell lennie. Ha az egyes impulzusoknál 5 V-nál kevesebbet mér, gyanítsa, hogy a heveder túlzott ellenállása (korrózió).
Ha nem lát jelet az ECM-n, gyaníthatja, hogy hibás érzékelő vagy megszakadt áramkör van a hevederben.
Maga az érzékelő ellenőrzése érdekében be kell dugni. Ne felejtse el, hogy a Hall Effect CKP-nek +5 V-os referenciafeszültségre van szüksége a működéséhez. Ha van egy +5 V-os referencia, és még mindig nem látszik impulzust a forgatás közben, akkor a legvalószínűbb oka egy hibás érzékelő, bár ez nem zárja ki a mechanikai problémákat, például a törött reaktorkeréket.
Mágneses - A mágneses érzékelő analóg jelet generál, azaz olyan jelet, amely pozitívról negatívra vált. Általában egy mágneses CKP olyan jelet generál, amely ± 2 V és ± 5 V között mozog. Nem pontosan egy AC szinusz hullám, de hatókörében hasonló.
Ha ± 2 V-nál kevesebbet mér, de jó jel van, ellenkező esetben gyanítsa, hogy a CKP nincs megfelelően telepítve (túl nagy rés) vagy a kábelkötegben az extra ellenállás (korrózió).
Ha egyáltalán nem lát jelet, gyaníthatja, hogy hibás érzékelő vagy megszakadt áramkör van a hevederben. A mechanikai problémák valamivel ritkábbak.
A mágneses CKP-t közvetlenül kipróbálhatja, ha lecsatlakoztatja a kábelkötegről. Ismét keressen legalább ± 2 V feszültséget. Ha kevesebb, ellenőrizze, hogy az érzékelő nincs-e oldalra dugva vagy laza. Ha itt nincs jel, cserélje ki az érzékelőt.
Kábelköteg ellenőrzése - Ha kizárja az érzékelőt, akkor ellenőriznie kell az áramkör problémáit a vezetékkötegben, az ECM és a CKP érzékelő között. Ne feledje, hogy a Hall Effect érzékelőknek legalább két vezetéke az ECM-hez vezet: +5 V referenciapont és a jelvezeték, talán egy harmadik, ha nem közvetlenül a blokkhoz van földelve.A mágneses CKP érzékelőknek két vezetéke van az ECM felé.
98 Sevilla elektromos problémája és elakadása Azta! Az adományok nagyszerűek! Nélkülük RÖGZEN EGYSZERŰEN ez a webhely képes lenne folytatni minket ... és mindig örültek, hogy további mérföldet tettek, hogy segítsenek azoknak, akik segítik ezt a webhelyet. Ami az elakadási problémát illeti, ha a motor jól működik - szép, sima és minden -, majd j ...
96 Chev K1500 350 Vortec nem indul el és visszaüt véletlenül ellenőrizte a kódok ellenőrzését a TSB ezen része szerint? Javítás Ellenőrizze a tárolt P0338 hibakód kódját. Ez a hibakód nem világítja meg a "Szerviz motor hamarosan" jelzőfényt. Ha ezt a kódot tárolja, a főtengely helyzetérzékelőt (P / N 10456607) Kicserélni kell, és a többi alkatrészt be kell cserélni.
