Tartalom
- Mit jelent a P0453 kód?
- Melyek a P0453 kód általános okai?
- Melyek a P0453 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0453 kódot?
- A P0453-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0453 | A párolgási kibocsátás (EVAP) nyomásérzékelő magas bemenete | Huzalozás és pozitív összeköttetés, EVAP nyomásérzékelő, ECM |
Mit jelent a P0453 kód?
Az 1996-os OBDII rendszer és az újabb járművek párolgási kibocsátás-ellenőrzővel vannak felszerelve, amely diagnosztikai önellenőrzéseket végez az üzemanyaggőz-szivárgások észlelése érdekében. Ha szivárgást észlel, akkor egy kódot kell beállítani a motorvezérlő modulban, és az ellenőrző motor lámpa világít. Az üzemanyag gőznyomását leolvasó elem a párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer nyomásérzékelője, amelyet tüzelőanyag-tartály nyomásérzékelőjének is neveznek.
A párolgási kibocsátás (EVAP) vezérlőrendszer nyomásérzékelőjét maga az EVAP rendszer fedélzeti diagnosztizálására használják, hogy ellenőrizze a szivárgásokat, és nem kezdeményez vagy irányít változtatásokat az EVAP leürítő vagy szellőző szelep műveleteiben. Felismeri és méri a nyomást az EVAP rendszer tisztítóvezetékében. A nyomásérzékelő kimeneti feszültsége növekszik, amikor a tisztítóvezetékben a nyomás növekszik, és az érzékelő feszültségét a motorvezérlő modul (ECM) figyeli.
Az EVAP rendszer nyomásérzékelője (jóvoltából: justanswer.com) az EVAP tartályán található. Közvetlenül a tartályra szerelhető, vagy egy tömlőszakasz segítségével csatlakoztatható az EVAP tartályhoz.
EVAP vezérlőrendszer nyomásérzékelő (jóvoltából autozone.com)
Az EVAP vezérlőrendszer nyomásérzékelője a nyomást feszültségértéken konvertálja. Az érzékelő feszültségét ezután az érzékelőhöz csatlakoztatott jelvezetéken keresztül továbbítják az ECM-hez. Az EVAP nyomásérzékelőhöz három vezeték van: egy föld, egy 5 V-os referenciajel és az érzékelő jelvezetéke.
Az EVAP nyomásérzékelőt csak bizonyos körülmények között figyelik, amelyek megnehezítik a diagnosztizálást. Az ECM csak akkor ellenőrzi a feszültséget, ha a járműsebesség-érzékelő egy perces utazást rögzített legalább 10 mérföld / óra sebességgel. Az ECM csak akkor figyeli az EVAP vezérlőrendszer nyomásérzékelőt, ha az üzemanyagtartály szintje 25 és 75% között van.
A P0453 kódot akkor állítja be, amikor az ECM magas feszültségű jelet olvas az EVAP vezérlőrendszer nyomásérzékelőjétől.
Jegyzet:Az áramkör magas bemeneti kódokat főként a hibás generátorok okozzák, amelyek túlzott feszültséget fejlesztenek ki, bár lehetnek más okok is, mint például rövidzárlatok, amelyek „szivárognak” áramra egy adott rendszerbe más, független rendszereknél, amelyek nagyobb feszültségen működnek. Vegye figyelembe, hogy olyan rövidzárlatok esetén, amelyek tápfeszültséget bocsátanak ki a vezérlőáramkörbe, valószínűleg vannak más, látszólag független hibakódok a vizsgált kód (ok) mellett. A „magas bemeneti” kód diagnosztizálása első lépésként mindig a töltőrendszer alapos tesztelését vonja maga után, amelyet azután követnek el, hogy a rendszert az ellenállás, a folytonosság és a referencia feszültség tesztek során izolálják az összes többi lehetséges energiaforrástól.
Melyek a P0453 kód általános okai?
Röviden: a P0453 kód következő okai:
Melyek a P0453 kód tünetei?
Általában a P0453 kóddal nem járnak működési tünetek, kivéve a megvilágított motorfényt. Lehetséges, hogy bizonyos esetekben tüzelőanyag-szag lehet.
Hogyan lehet elhárítani a P0453 kódot?
A P0453 kódot gyakran sérült vagy korrodált huzalozással vagy meghibásodott vagy kihúzott szenzorral társítják.
Udvariasság: www.etecownersgroup.com
Keresse meg az EVAP tartályt a jármű alatt. Lehet rögzítve az üzemanyagtartályhoz, vagy elkülönülhet az üzemanyagtartálytól, tömlőkkel, amelyek az üzemanyag-tartálynál az üzemanyag-szivattyúhoz vezetnek. Ellenőrizze, hogy az EVAP vezérlőrendszer nyomásérzékelő csatlakozója teljesen be van-e illesztve és be van-e szorítva. Ellenőrizze az érzékelő csatlakozóját, hogy nincs-e korrózió a vezetékeknél. Csatlakoztassa le az érzékelőt, és ellenőrizze a csatlakozó csapjait, hogy tiszták-e és nedvességmentesek-e. Nyissa ki a vezetéket az érzékelőtől vissza, hogy megállapítsa, vannak-e olyan duzzadt foltok a vezeték szigetelésén, amelyek a huzal korróziójára utalhatnak. A vezetékek ellenőrzéséhez el kell távolítania a szövőszéket vagy az elektromos szalagot.
Az érzékelő feszültségét leolvasó eszközzel vagy multiméterrel is tesztelheti.
Multiméter segítségével ellenőrizze, hogy a referenciavezeték 5 voltos-e, és ellenőrizze a földáram folyamatosságát. Vizsgálja meg az érzékelő jelvezetékét egy multiméterrel, amely a feszültség leolvasására van beállítva. Ha a kulcs bekapcsolt helyzetben van, de a motor nem jár, olvassa le a feszültségértékét 3 volt körül. Távolítsa el az EVAP nyomásérzékelőhöz csatlakoztatott tömlőt, és vákuumot alkalmazzon vákuummérővel, figyelemmel kísérve a multiméter feszültségváltozásait. Ha a feszültség vákuum alkalmazásával változik, az érzékelő működik. Ha a feszültség nem változik vákuum alkalmazásával, az érzékelő hibás.
Ha leolvasó eszközt használ, akkor a leolvasó eszközzel érheti el az EVAP nyomásérzékelő adatait a fagyasztott keretek adataiban. A kulcsnak bekapcsolt helyzetben kell lennie, amikor a motor ki van kapcsolva. Az EVAP nyomásérzékelő normál értékének körülbelül 3 voltnak kell lennie, és soha nem haladhatja meg a 4,5 voltot. Ha a P0453 kód van beállítva az ECM-ben, és a feszültség a normál értéktartományban olvasható, akkor valószínűleg időszakos probléma merül fel.
Végezzen egy csavarodási tesztet a vezetékeken annak meghatározására, hogy van-e kommunikációs probléma az érzékelő és az ECM között. Kigyullad az áramkör teljes hossza mentén, figyelemmel kíséri a leolvasó eszköz leolvasását, hogy megnézze, vannak-e feszültségingadozások. Ha a feszültség megemelkedik vagy leesik, amikor egy huzalszakaszt húz, akkor valószínűleg megszakad a vezeték, amelyet meg kell javítani.
Kigyulladás tesztelje a csatlakozót az EVAP nyomásérzékelőnél. Folytassa a leolvasó eszköz feszültségének figyelését ingadozások szempontjából. Ha a feszültség ingadozik, amikor a csatlakozót elmozdítja, ellenőrizze, hogy a csatlakozó nem törött vagy sérült-e. A csatlakozó belsejében is megsérülhet.
Ha a kacsintási teszt nem ad eredményt, húzza ki az EVAP nyomásérzékelőt és ellenőrizze a feszültséget. Ha a feszültség továbbra is magas, ha az érzékelőt ki van húzva, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a vezetékkötegben a jelvezeték feszültségétől. Ha az érzékelő magas feszültséget olvas, és ez eltűnik, amikor az érzékelőt kihúzza, ellenőrizze a megfelelő földelést és ellenőrizze, hogy van-e 5 voltos referenciafeszültség. Ha a referenciafeszültség és a föld jó, akkor valószínűleg EVAP nyomásérzékelő hibája van, és az érzékelőt ki kell cserélni.
Lehetséges, hogy ha a nagy feszültség eltűnik, amikor az érzékelőt kihúzzák, akkor a földáramkör jó, és a referenciafeszültség megfelelő, az EVAP leürítőrendszer tömlőjén eldugulás van. Csatlakoztassa le a tömlőket az EVAP leürítő szelepről, és fújja át rajta sűrített levegőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy szabadon folynak-e. Ha akadály van, cserélje ki a tömlőt.
A P0453-hoz kapcsolódó kódok
Néhány információ a PO446 kódról ... Jim ..... RENDSZER LEÍRÁSA Ez a hibakód a párolgási emisszió (EVAP) rendszert vizsgálja korlátozott vagy blokkolt EVAP szellőzőút szempontjából. A vezérlőmodul utasítja az EVAP tartály ürítő mágnesszelepet nyitva és az EVAP tartály szellőző mágnesszelepet zárva. Ez lehetővé teszi a vákuum ...
Íme néhány információ, amely segíthet Önnek ... Jim ............ DTC P0496 RENDSZER LEÍRÁSA Ez a DTC teszteli a nem kívánt szívócsatorna vákuum áramlását a párolgási emisszió (EVAP) rendszerbe. A vezérlőmodul lezárja az EVAP rendszert az EVAP tartály leürítő mágnesszelep KI és az EAP paranccsal történő paranccsal.
A CEL első bekapcsolásakor a város déli részén, a repülőtéren volt, szintén egy chevy-kereskedővel, az utca túloldalán, de péntek délután 14-kor minden autójuk eltűnt és bezárták. Később kiderült, hogy az összes autójukat a város északi részén lévő bevásárlóközpontba szállították, és megpróbálták eladni őket. Északhoz vezettem a Buick-kereskedőnkhöz, szeretném ...
ismét köszönöm mindenkinek. egy ideje itt volt a hideg, és egészség miatt sokat nem tudtam csinálni, de szépen beszéltem egy illinois-i légi tesztállomáson dolgozó alkalmazottakkal, és újból megvizsgálta a gázsapkaimat (reteszelő stílusra cseréltem, és az eredeti egy) mindkettő jó volt! szóval folytatódik az ötlet ...
Kicseréltem a vezérműszíjat és a szíjtárcsákat kb. (Ezt elfelejtettem megemlíteni.) A vákuumvezeték a kollektor alatt valami olyasmit, amit még nem ellenőriztem. : ötlet: A mostani kód (amire nem számítottam) P0453, magasan párolgási vezérlő nyomásérzékelő. Teljes lehet ...