Tartalom
- Mit jelent a P0463 kód?
- Melyek a P0463 kód általános okai?
- Melyek a P0463 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0463 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- A P0463-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0463 | Üzemanyagtartály-szint érzékelő - magas bemenet | A huzalozás rövidzárja a pozitívig, üzemanyagtartály-érzékelő, ECM |
Mit jelent a P0463 kód?
Az OBD II P0463 hibakódja „üzemanyagszint-érzékelő áramkörének nagy bemenete”, és akkor van beállítva, ha a PCM (hajtómű-vezérlő modul) vagy a BCM (egyes alkalmazások karosszéria-vezérlő modulja) az üzemanyagszint-egység jelet észlel, amely a üzemanyagszint, amely meghaladja az üzemanyagtartály kapacitását.
A PCM vagy a BCM nem „tudja”, mennyi üzemanyag van az üzemanyagtartályban: a vezérlő egyetlen információja az üzemanyagszintről az er egység által generált jelfeszültségből származik. Ezért, függetlenül attól, hogy a tartály tele vagy üres - a vezérlő elvár egy előre meghatározott jelfeszültséget, amely megfelel az adott állapotnak, ami azt jelenti, hogy ha mondjuk, egy rövidzárlat (vagy bármilyen más probléma) olyan ellenállást hoz létre, amely nem felel meg az egyik állapotban a vezérlő a P0463 kódot állítja be, és figyelmeztető lámpát világít.
Másképpen fogalmazva: ha az er egység bemeneti áramköre teljesen működőképes, akkor a P0463 kódot általában nem kell beállítani, ha egy mechanikai probléma megakadályozza az úszókar mozgását. Ebben az esetben csak az történik, hogy az üzemanyag-fogyasztásmérő nem tükrözi a tartályban lévő tényleges üzemanyagszint változásait.
Működési szempontból az üzemanyag-szintű egységek változó ellenállást használnak a tartályban lévő tényleges üzemanyagszint jelölésére. Gyakorlati szempontból ez egy úszó segítségével érhető el, amely egy mozgatható karhoz van rögzítve, amelynek másik vége érintkezésbe áll egy változó ellenállással. Ahogy az üzemanyagszint megváltozik, a mozgatható kar vagy emelkedik, vagy leesik, ami a kar érintkezési pontját érintkezésbe hozza a változó ellenállás különböző részeivel.
Így, amikor a tartály üres, az ellenállás generálja a minimális referenciafeszültséget ehhez az alkalmazáshoz, mivel van ellenállóbb anyag az áthaladó áram számára, ami alacsonyabb feszültséget eredményez az üzemanyag-mérőnél, és „üres” leolvasást eredményez. Ezzel szemben, amikor a tartály megtelt, az ellenállás csökken, aminek eredményeként az üzemanyag-fogyasztásmérőhöz továbbítják a maximális jelfeszültséget, ezáltal „teljes” leolvasást eredményeznek.
Míg az üzemanyag-szintű egységek alapvető működési elvei minden gyártónál azonosak, ettől a szabálytól két figyelemre méltó kivétel van. A Ford és a GM általában átváltják az elektromos ellenállást, vagyis ezekkel a maximális jelfeszültség jön létre, amikor a tartály üres és oda-vissza: a minimális jelfeszültséget akkor generálják, amikor a tartály tele van.
Az alábbi ábra az üzemanyagszivattyú-tartály tipikus felépítését mutatja. Vegye figyelembe az üzemanyagszint egységet, amely a tartály részét képezi. Vegye figyelembe, hogy nem minden szintű egység van beépítve a szivattyú tartályába; egyes alkalmazások esetén az er egységet külön szerelik be.
Jegyzet:
Az áramkör magas bemeneti kódokat főként a hibás generátorok okozzák, amelyek túlzott feszültséget fejlesztenek ki, bár lehetnek más okok is, mint például rövidzárlatok, amelyek „szivárognak” áramra egy adott rendszerbe más, független rendszereknél, amelyek nagyobb feszültségen működnek. Vegye figyelembe, hogy olyan rövidzárlatok esetén, amelyek tápfeszültséget bocsátanak ki a vezérlőáramkörbe, valószínűleg vannak más, látszólag független hibakódok a vizsgált kód (ok) mellett. A „magas bemeneti” kód diagnosztizálása első lépésként mindig a töltőrendszer alapos tesztelését vonja maga után, amelyet azután követnek el, hogy a rendszert az ellenállás, a folytonosság és a referencia feszültség tesztek során izolálják az összes többi lehetséges energiaforrástól.
Melyek a P0463 kód általános okai?
A P0463 kód tipikus okai minden alkalmazásban nagyjából azonosak, és ezek a következők lehetnek:
MEGJEGYZÉS: Egyes Ford termékeknél a magas kéntartalmú üzemanyagok egyfajta lakk felgyülemlését okozhatják a változó ellenálláson, amely megakadályozza az ellenállás és a mozgatható érintkező közötti érintkezést, így beállítva a P0463 kódot. Noha néhány utólagos üzemanyag-adalékanyag segíthet a lakklerakódás eltávolításában, jobb megoldás az üzemanyagszint-érzékelő egység cseréje.
Melyek a P0463 kód tünetei?
A tárolt hibakódon és egy kivilágított figyelmeztető lámpán kívül a P0463 kód tünetei általában a következőket tartalmazzák:
Hogyan lehet elhárítani a P0463 kódot?
1. MEGJEGYZÉS: Mielőtt megpróbálná diagnosztizálni a P0463 kódot, olvassa el a kézikönyvet arról, hogy melyik egységre van felszerelve az alkalmazás. A legtöbb új alkalmazás mágneses tüzelőanyag-mérővel van felszerelve, amely a változó mágneses mezőtől függ a jelző tű eltérítéséhez. Noha az alapvető működési elv ugyanaz a rendszer, azaz változó ellenállás, amely változtatja a mérőeszköz bemeneti feszültségét, az ellenállás általában sokkal nagyobb, mint a többi kivitelnél.
Ezen túlmenően szinte az összes mágneses üzemanyag-fogyasztásmérő követi a GM példáját: minél alacsonyabb az üzemanyagszint, annál alacsonyabb az ellenállás, és oda-vissza. Ne feledje azt is, hogy a mágneses üzemanyag-mérőn látható gyors válaszidő a kialakításának függvénye, és nem jelzi a rövidzárlatot, mint olykor tisztán ellenállás típusú mérőkészüléknél.
JEGYZET 2: Mindig olvassa el a megfelelő ellenállásértékek kezelésére vonatkozó kézikönyvet, mivel bár a gyártó tipikus jelfeszültsége körülbelül 5 volt, az üzemanyag-fogyasztásmérő „üres” vagy „teljes” leolvasását eredményező elektromos ellenállás jelentősen eltér az alkalmazások között.
3. MEGJEGYZÉS: A P0463 kód kifejezetten a üzemanyagszint er egység bemeneti áramköre, még akkor is, ha a hibás vagy hibás üzemanyag-mérő méréseket rövidzárlatok és egyéb problémák okozzák az er egység és az üzemanyag-mérő között.
4. MEGJEGYZÉS: A P0463 kód diagnosztizálásakor ügyeljen arra, hogy az üzemanyagtartály kapacitása 25% és 75% között tartson, mivel a legtöbb alkalmazás esetében az öndiagnosztikai program megköveteli, hogy az öndiagnosztikai vizsgálatok elvégzése előtt meghatározott mennyiségű üzemanyagot tartsanak a tartályban. Ha megkísérelte diagnosztizálni ezt a kódot alacsony (vagy túl magas) üzemanyagszinttel, téves diagnózisokhoz és órák pazarlásához vezethet idő.
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelen lévő kódot, valamint az összes rendelkezésre álló befagyasztott kép adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
2. lépés
Olvassa el a kézikönyvben az üzemanyag-egységhez kapcsolódó összes vezeték és biztosíték helyét, funkcióját, színkódját és útvonalát, és végezzen alapos vizuális ellenőrzést az összes vezetékről. Keresse meg a sérült, leégett, leválasztott, rövidre záródott és korrodált vezetékeket, csatlakozókat és biztosítékokat. Szükség szerint végezzen javításokat, törölje az összes kódot, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy ellenőrizze, hogy a kód visszatér-e.
1. MEGJEGYZÉS: Bizonyos esetekben szükség lehet az üzemanyagtartály eltávolítására a járműből, hogy hozzáférjen az összes vezetékhez. A tartály eltávolítása lényegesen könnyebb, ha a jármű egy emelőn vagy járművonalon található: ha azonban nincs lift, akkor mindig a megfelelő névleges emelőállványokat használja a jármű támogatásához, miközben a tartályt eltávolítja. Sőt, mindig tartsa be az alapvető biztonsági szabályokat, és SOHA ne dohányozzon, amikor a jármű üzemanyagrendszerén dolgozik.
JEGYZET 2: Az üzemanyagtartály eltávolításakor mindig vegyen feljegyzéseket, vagy készítsen képeket az összes huzalozás, üzemanyag- / vákuumvezeték és egyéb alkatrészek elhelyezkedéséről és helyéről. Nagyon könnyű megcsíptetni a vezetékeket vagy az üzemanyag- / vákuumvezetékeket az összeszerelés során, ami az üzemanyag / EVAP rendszer működésének hiányához vezethet. Magától értetődik, hogy a tömlők és vezetékek összes csatlakoztatását az összeszerelés során az ipari szabványoknak kell elvégezni, hogy elkerülhető legyen a szivárgás vagy más probléma.
3. lépés
Ha a vezetékek és / vagy csatlakozók nem észlelnek látható sérülést, végezzen ellenállás-, folytonossági-, test- és referenciafeszültség-teszteket az összes kapcsolódó vezetéknél, de ügyeljen arra, hogy az üzemanyagszint-egységet válassza le a PCM / BCM-ről, hogy elkerülje a vezérlő károsodását. Hasonlítsa össze az összes kapott leolvasást a kézikönyvben leírtakkal, de fordítson különös figyelmet a földelő vezeték (ek) re és a csatlakozás (ok) ra, mivel az er egység egy megbízható földre épül, hogy működjön.
Vizsgálja meg az er egységek talaját összehasonlítva egy feszültségesés-teszttel az akkumulátor pozitív kivezetése és a járműkeret megfelelő földje között. A két feszültségeséses vizsgálat közötti különbség nem haladhatja meg a 100 millivoltot. A nagyobb értékek a bemeneti áramkör meghibásodását jelzik. Javítsa meg vagy cserélje ki a huzalozást, ha szükséges, hogy minden leolvasás megfeleljen a specifikációknak, törölje az összes kódot, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy ellenőrizze, hogy a kód visszatér-e.
4. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll annak ellenére, hogy az összes elektromos érték a specifikációkba esik, akkor ellenőrizze magát az er egységet úgy, hogy kihúzza azt a rendszerből, ahol csatlakozik a kábelköteghez. Az alkalmazástól függően a mérőn lévő jelzőtű a „Teljes” vagy az „Üres” helyzetbe kerül. Vegye figyelembe, hogy a tű bármely ponton vagy a mérőberendezés beépített ütközőin túlhalad, tehát amennyire csak megy.
Ha a mérő tű ezt megteszi, akkor az er egység és a hozzá kapcsolódó vezetékek teljesen működőképesek. Vegye figyelembe azonban, hogy egyes alkalmazásoknál a tű meglehetősen lassan mozoghat, tehát hagyjon elegendő időt ahhoz, hogy a tű elérje a maximális alakváltozási pontot, mielőtt levonja a teszt következtetéseit.
5. lépés
Ha az er egység kihúzása nem eredményezi a maximális tű alakváltozást, és biztos, hogy az összes elektromos érték a specifikációkba esik, akkor biztonságos feltételezni, hogy az er egység hibás. Ne feledje azonban, hogy egyes alkalmazásoknál nehezebb az üzemanyagszint-egység cseréje, mint másokon - bizonyos esetekben speciális szerszámokra lehet szükség az üzemanyag-szivattyú tartályát rögzítő rögzítőgyűrű eltávolításához. Az üzemanyagtartály eltávolításához mindig olvassa el a kézikönyvet a helyes (és legbiztonságosabb) eljárásról, vagy arról, hogy hogyan lehet hozzáférni az er egységhez ülések és egyéb elemek, például szőnyegek eltávolításával.
Vegye figyelembe, hogy az üzemanyag-elosztó egységeket általában nem lehet megjavítani, de az alkalmazás elektromos rendszerével való kompatibilitási problémák elkerülése érdekében mindig cserélje ki az er egységet OEM-alkatrészekre. Noha egy utólagos értékesítési egység illeszkedik az alkalmazáshoz, gyakran előfordul, hogy egy utángyártott egység ellenállása nem felel meg annak az alkalmazásnak a specifikációihoz, amelyre fel van szerelve, ami pontatlan üzemanyagszint-méréseket, vagy akár üzemanyagszint-méréseket eredményezhet, amelyek jelzi, hogy a tartály megtelt, amikor valójában üres.
FIGYELEM: Nagyon fontos, hogy különös óvatossággal járjon el az üzemanyagszint-egység felszerelésekor. A mozgatható kar bármilyen károsodása, például a kar alig észrevehető hajlítása vagy deformálása vadul pontatlan üzemanyag-méréseket eredményezhet.
6. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll annak ellenére, hogy elvégezte a fentebb ismertetett javítási eljárást, akkor valószínű, hogy időszakos hiba van. Ne feledje azonban, hogy az időszakos hibák gyakran rendkívül nehéz és időigényesek lehetnek a felkutatás és kijavítás szempontjából, és szélsőséges esetekben a hibának a pontos diagnózis és a végleges javítás elvégzéséhez jelentős mértékben súlyosbodni kell.
A P0463-hoz kapcsolódó kódok
Ez egy 98 dodge kosár 1500 furgon. 2L automatikus váltó. Használtam egy actron CP9145 leolvasó eszközt, ha az számít: 1/3: P0545 Mod $ D1 kipufogógáz-hőmérséklet érzékelő áramköre alacsony (1. bank 1. érzékelő) 2/3: P0753 Mod $ D1 váltó mágnesszelep A áramkör 3/3: P0463 Mod $ D1 üzemanyagszint-érzékelő áramkör nagy bemeneti I / M piros ...
Üdvözlet mindenkinek, köszönöm az ilyen nagyszerű fórumot. . . A 06 Chevy Colorado tulajdonosa van a 4cyl motorral, motoros motorral, légiforgalmi, körutazási és extra fülkével. (1/2 hátsó ajtó), amelynek jelenleg kb. 26.000 mérföld van. 2 nappal ezelőtt bekapcsolta a Check motor lámpa és az üzemanyag-fogyasztásmérő kilépett, amikor csatoltam az R kódot ...
Hello mindenki! Most kaptam a kódolvasót, és már néhányszor is használtam. Van azonban egy kis problémám ... a kódok értelmezésével. Van egy webhely, ahol megkeresheti, hogy megtudja, mi a valószínűsíthető ok ezen kódok javításához? Az Autozone ad egy lapot, amely elmondja, mi lehet a javítás. ÉN...
Van egy 2005-ös nyomvonalam, és az elmúlt 2–3 hónapban durva tétlen volt, alkalmanként megállt a megállókon, igazán remegő érzés, vezetés közben hullámzik, és néha megáll egy ütközés közben. Nekem 3 különböző mechanikára volt szüksége, és senki sem tudja kitalálni, mi folyik itt. Úton az utolsóhoz ...