Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0661 | Szívócsatorna levegő vezérlő mágnesszelep, 1. bankkör - alacsony | Huzalvezeték a földhöz, a szívócsatorna levegő vezérlő mágnesszelepe |
Mit jelent a P0661 kód?
Az OBD II P0661 hibakód egy általános kód, amelyet „Szívócsatorna levegővezérlő mágnesszelep, 1. bank-áramkör alacsony”, vagy néha „Szívócsonk hangoló szelepvezérlő áramkör alacsony 1. hengersorának” definiálnak, és a PCM (Powertrain )kor állítják be. Vezérlőmodul) rendellenesen alacsony bemeneti feszültséget észlel a szívócsonk hangolószelepének vezérlő és / vagy jeláramkörében (áramkörében) az 1. hengert tartalmazó hengerek bankján.
A szívócsonk hangolószelepének célja az, hogy növelje vagy csökkentse a szívócsonkok teljes térfogatát, hogy növelje a motor térfogati hatékonyságát nagy motorfordulatszámon. A gyakorlatban a beállító szelepeket használó szívócsatornáknak két összetevője van a szívócsonkoknak - az egyik rövidebb, mint a másik.
Működés szempontjából a két szívócsonkot egy elforgatható csappantyú választja el, amely helyzetétől függően lezárhatja az egyik futókészletet, miközben lehetővé teszi a beszívott levegő bejutását a motorba a másik sorozaton keresztül. Ennek az az előnye, hogy mivel a belépő levegő áramlási sebessége alacsony motorfordulatszámon viszonylag alacsony, a PCM elfordíthatja a hangolószelepet a hosszabb beszívó futók bezárásához. Ezzel csökken az egyes futók teljes térfogata, ami felgyorsítja a levegő áramlását, így több levegő vezethető be a hengerekbe, mint amennyire a hosszabb futóknál lehetett volna. Ennek eredményeként javul az energiaszállítás alacsony motorfordulatszámon üzemanyag-fogyasztás vagy megnövekedett kibocsátási büntetés nélkül.
Ezzel szemben a nagy motorfordulatszámoknál a beszívott levegőnek kevesebb ideje áll rendelkezésre a futókon át és a hengerekbe történő áthaladáshoz. Így, amikor a rövidebb szívócsonkokat lezárják és a hosszabb futószalagokat kinyitják, növekszik a futók teljes térfogata, ami növeli a tömeget, és ezáltal a beszívott levegő sebességét a futókon keresztül. Ez ismét megnövekedett energiaellátást eredményez, az üzemanyag-fogyasztás és a kibocsátás egyidejű növekedése nélkül.
Működés szempontjából az elosztó hangolószelepet PCM vezérlésű léptetőmotor vagy egy vákuummal működtetett működtető működteti, amely a motor vákuumát használja a működéshez. Gyakorlati szempontból a PCM a motor fordulatszám-érzékelőjétől, a fojtószelep helyzet-érzékelőjétől (vagy a fojtószelep helyzet-érzékelőjét vezetékes vezetékes rendszereken) és mások bemeneti adatait használja a motor terhelésének meghatározására. A motor terhelése és a motor fordulatszáma alapján a PCM ezután meghatározza a csatorna hangolószelepének megfelelő helyzetét
Teljesen működőképes rendszerben a PCM vezérelheti az elosztó szívószelepet, hogy zökkenőmentesen váltson a hosszú és a rövid szívócsonk között. Ha azonban a hangolószelep vezérlő és / vagy jeláramkörében zavarok, hibák vagy hibák fordulnak elő, amelyek megakadályozzák a PCM-et a hangolószelep hatékony irányításában, a PCM felismeri, hogy nem tudja szabályozni a beszívott levegő áramlását, és a P0661 kódot állítja be. , és figyelmeztető lámpát világíthat. Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazásokban több figyelmeztetésnek kell bekövetkeznie, mielőtt egy figyelmeztető lámpa kigyullad.
Hol található a P0661 érzékelő?
A fenti ábra a gyűjtőcsonk hangolószelepének helyzetét (nyilakkal) mutatja egy Ford F150 alkalmazáson. Vegye figyelembe azonban, hogy bár az elosztó hangoló szelepek megjelenése gyártónként eltér, a szelepek szinte mindig a szívócsonk középpontjában helyezkednek el. Másképpen fogalmazva: a szelepet általában ott kell elhelyezni, ahol a V-típusú motor szívócsonkját logikusan két egyenlő felre osztják.
Mindazonáltal fontos, hogy olvassa el az érintett alkalmazás kézikönyvét, és helyesen azonosítsa a csatorna hangolószelepét. Ennek elmulasztása téves diagnózist és az alkatrészek szükségtelen cseréjét eredményezheti.
Melyek a P0661 kód leggyakoribb okai?
A P0661 kód néhány gyakori oka lehet a következők: