Tartalom
- Mit jelent a P0706 kód?
- Melyek a P0706 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0706 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0706 kódot?
- A P0706-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0706 | Átviteli tartomány (TR) érzékelő / kapcsoló tartomány / teljesítményprobléma | Kábelezés, TR érzékelő / kapcsoló |
Mit jelent a P0706 kód?
A P0706 azt jelenti, hogy a sebességváltó vezérlő modul (TCM) „rossz” jelet érzékelt az átviteli tartomány érzékelőjétől (TRS). A magyarázat érdekében először nézzük meg az automatikus sebességváltó kapcsolóját. Általában a váltókar mozgatása a különböző pozíciókon (P, R, N, D, 2, 1, stb.) Egy kábelt mozgat, amely viszont forgat egy karot (amelyet gyakran kézi vezérlőkarnak vagy egyszerűen kézi karnak hívnak). a sebességváltón. A TRS egy elektromechanikus érzékelő (a kézi kar tengelyére szerelt vagy ahhoz csatlakoztatva), amely megmondja a TCM-nek, hogy melyik helyzetben (P, R, N, D stb.) Maga a sebességváltó van. Ha az váltóvezeték megszakad, vagy a függesztőmű helytelenül van beállítva, a sebességváltó olyan helyzetben lehet, amely nem felel meg a jármű belsejében lévő sebességváltó karnak, ezért fontos, hogy a TCM megismerje a sebességváltó tényleges helyzetét, nem csak a váltókar helyzetét.A TRS-t gyakran a sebességváltón kívül szerelik fel (csavarozva a házhoz, a kézi kar tengelyén áthaladva), bár néhány sebességváltó esetén belsőleg szerelik. Általában négy vagy öt jelvezeték fut a TRS és a TCM között. Lehetnek további vezetékek (a tartalék lámpa áramköréhez, semleges biztonsági kapcsolóhoz stb.), De a P0706 csak a TRS helyzetjel problémájával kapcsolatos. A TCM érzékeli, hogy a TRS jelvezetékek mindegyike földelt-e vagy sem. A TRS-en belül a jelvezetékek vagy földesek (elektromosan csatlakoztatva vannak a fémátviteli házhoz, amelyet „zártnak” is neveznek), vagy nem vannak földelve („nyitott” néven). A TRS a nyitott / földelt jelvezetékek eltérő kombinációját adja az átviteli tartományok mindegyik pozíciójára (P, R, N, D stb.), Valamint (általában) az ezen pozíciók közötti átmeneti zónákra. Ezért a TCM meghatározhatja az átviteli helyzetet azáltal, hogy összehasonlítja a jelkábelek (például földelt-nyitott-nyitott-földelt) tényleges „kódját” az egyes pozíciók megfelelő kódjával.
Kétféle „rossz” jel van, amelyek P0706 hibát okozhatnak:
Melyek a P0706 kód leggyakoribb okai?
Melyek a P0706 kód tünetei?
Egyes esetekben szinte nincs tünet. Egyes TCM-k más eszközökkel (például nyomásfigyelő jelek ellenőrzésével) meghatározzák a tényleges átviteli tartományt, így továbbra is érvénytelen TRS-kóddal működhetnek. Ezekben az esetekben jellemzően az egyetlen tünet egy szokatlan műszercsoport-kijelző (például az Átviteli pozíciók egyidejű jelzése vagy a villogó átviteli tartomány kijelzése).Más esetekben a motor ellenőrzésének jelzőfénye (más néven a hibás működésjelző lámpa vagy MIL) világíthat, és a sebességváltó „limp-in” üzemmódban lehet (egy sebességfokozatban beragadva, vagy más korlátozott működés esetén). A pontos tünetek a jármű adott típusától függően változnak.
Hogyan lehet elhárítani a P0706 kódot?
A P0706 hibákat gyakran hibás TRS vagy vezetékprobléma (megszakadt vezeték, rossz csatlakozás stb.) Okozza a TRS és a TCM között. Egyes esetekben a „rossz” TRS jel csak átmeneti, és a probléma néhány másodperc múlva „gyógyul” (személy szerint láttam, hogy ez nagyon hideg hőmérsékleten indul.) Ha a probléma csak pillanatnyi volt, és nem ismétlődik meg, akkor valószínűleg csak figyelmen kívül hagyja.Ismétlődő P0706 hiba esetén vegye figyelembe az átviteli tartomány (ok) helyzetét (helyeit), ahol a probléma felmerül. Ezután keresse meg a javítási kézikönyvet, vagy keressen online információt az adott váltómodellre vonatkozó TRS-ről (és annak vezetékeiről). Ezen információk alapján meghatározhatja a legvalószínűbb okot. Például, ha továbbra is a P0706-ot állítja hátra, és a kutatás kimutatja, hogy a 2. TRS jelvezetéket hátra kell földelni (de a többi helyzetben nyitva kell lenni), akkor egy törött vagy korrodált TRS # 2 jelvezeték (ez nem teszi jó kapcsolat a földdel) magyarázza az Ön speciális problémáját. Tehát először arra a huzalra / áramkörre összpontosítana.
Ha hozzáfér egy olyan leolvasó eszközhöz, amely képes megjeleníteni a tényleges TRS jelértékeket, ellenőrizze, hogy a TRS-jel van-e minden váltókar-helyzetben, és nézze meg, milyen messze kell mozgatnia a váltókart (mindkét irányba), hogy egy „Átmeneti zóna” kód. Bizonyos sebességváltóknál a nem igazított sebességváltó P0706-ot okozhat, ha (például) a váltókar kissé megnyomása (hajtáskor) folyamatos „Hajtás semlegesre” átmeneti kódot eredményez. Győződjön meg arról, hogy a TRS jel stabil (és helyes) minden váltókar helyzetében, és jó marad-e, amikor kissé megforgassa a kart. Az átmeneti zóna jeleinek a sebességváltó kar rögzítései között kell középpontba állniuk, és nem lehetnek egyik vagy másik oldalra torzítva. Ha szükséges, állítsa be újra a váltóművet.
A következő lépésekhez forgassa el a kerekeit és húzza be a rögzítőféket. Ezután válassza le a TRS kábelkötegét a sebességváltónál (maga a TRS-nél, ha a TRS külső). Ellenőrizze a kábelköteg-csatlakozót és a TRS / erőátviteli csatlakozót, hogy nincs-e olyan nyilvánvaló probléma, mint például korrózió, hajlított csap vagy egy csatlakozó, amelyet részben kihúztak a csatlakozó hátulján. Ellenőrizze a TCM csatlakozóját is hasonló problémákkal kapcsolatban. Ellenőrizze a jármű bekötési rajzát, hogy van-e beilleszthető csatlakozó a TRS és a TCM között (ha igen, akkor ellenőrizze, hogy ezek a csatlakozók ugyanazokat a kérdéseket találják-e). Ha a vezetékcsatlakozások mindegyike rendben van, akkor multiméterrel ellenőrizze a TRS jeljelvezeték-csatlakozóinak ellenállását a földhöz (átviteli eset). Ellenőrizze az ellenállást minden sebességfokozatban (PRND), amikor egy segítő mozgatja a váltókart (KI motorral!). Nézze meg, vannak-e olyan pozíciók, ahol egy vagy több csap földelve van (amikor nem lennének szabad) vagy nyitva (amikor nem kellene lennie). Ha problémát talál, egyszerűen kicserélheti a külső TRS-t. Ha a TRS a sebességváltó belsejében van, akkor érdemes eltávolítani a sebességváltó olajteknőjét és a szeleptest szerelvényét, és a TRS cseréje előtt ellenőrizze a TRS-t és a környező területet törmelék szempontjából. Időnként egy fémforgács lerövidítheti az egyik érintkezőt a belső TRS-ben (ez az érintkező földelhető, amikor annak nem kell lennie), és a javítás ugyanolyan egyszerű, mint a törmelék eltávolítása.
Néhány átvitelnél a TRS-t beállítani kell (ha cserélik) az átviteli sebességváltó mechanizmussal való megfelelő beállításhoz, és ennek a beállításnak valószínűleg letapogató eszköz használata szükséges (a TRS jelek olvasásához). Tehát készüljön fel egy leolvasó eszköz kölcsönvételére, vagy vegyen igénybe üzleteket. A sebességváltó / járműjavító kézikönyvnek el kell magyaráznia, hogy szükség van-e TRS beállításra.Ha a huzalozási összeköttetések jól néznek ki, és maga a TRS ellenőrzi az OK-t, ellenőrizze a TRS és a TCM közötti TRS jelvezetékek ellenállását. Legfeljebb 0,5 ohm ellenállásúak lehetnek. Ezután ellenőrizze ezen jelkábelek földi ellenállását (a kábelköteg mindkét végét leválasztva). Mindegyiknek „nyitott” (végtelen ellenállást) kell mutatnia a talajhoz képest. Végül ellenőrizze az ellenállást a TRS jelvezetékek (ismét, a kábelköteg mindkét végét leválasztva) és a kábelkötegben lévő összes többi vezeték között (ellenőrizze, hogy nincs-e két vezeték, amelyek rövidre vannak zárva). Javítsa meg vagy cserélje ki a vezetékeket, ha problémák merülnek fel.
Ha minden ellenőrzi az OK-t, beleértve a huzal-ellenállást is, akkor előfordulhat, hogy hibás TCM van. Mielőtt azonban sok pénzt költene a TCM cseréjére, érdemes kipróbálni ezt: Cserélje ki a TRS jelkábeleket kettőre, a kábelköteg mindkét végén. Speciális szerszámmal oldhatja ki az egyes vezetékek csatlakozóit a kábelköteg-csatlakozókból, majd csúsztassa ki őket a csatlakozó hátuljáról. Ilyen szerszám használatával (vagy üzletkötéssel segítve) csúsztassa ki a TRS jelvezetékeket (MINDEN két vezetéket!) A kábelköteg mindkét végén. Ezután SWAP csavarja le a csatlakozókat és helyezze vissza a vezetékeket a csatlakozók „rossz” üregébe. Tegyük fel, hogy cserélte az 1. és 2. jelvezetéket a kábelköteg mindkét végén. Most az a vezeték, amely az 1. jel továbbításához használt, inkább a 2. számú jelet továbbítja (és fordítva). A fenti példa alapján tegyük fel, hogy a # 2 jelvezeték valószínűleg a „tettes” (ha „gyanús” vezetékkel rendelkezik, akkor győződjön meg arról, hogy az egyik a kettő között). Most vezesse az autóval, vagy egyszerűen gyakorolja a váltókart, és ellenőrizze, hogy a P0706 ugyanúgy áll-e be, mint korábban (a mi példánkban hátul). Ha igen, akkor a vezeték nem jelent problémát (mivel a 2. vezeték már nem csatlakozik a 2. számú áramkörhöz). Ebben az esetben helyettesítheti a TCM-et.Ha azonban a P0706 más átviteli pozícióban (az 1. vezetéknek felel meg), ez azt jelzi, hogy a vezeték valóban a probléma (és nem a TCM).A P0706-hoz kapcsolódó kódok
Van egy jó transz-tech technikánk itt a denevérnél, amíg el nem éri ezt. Tudod, melyik átvitel? 68rfe, 48re, as68rc Az összes problémafáimhoz tartozik ez a megjegyzés ... vannak más kódok? MEGJEGYZÉS Ez a hibakód kiegészítő, és nem igényel diagnosztikai hibaelhárítást. Általában, ha ezt a kódot ...
MAKE: Chrysler MODEL: Pacifica ÉV: 2004 MILES: 200kkm MOTOR: 3.5 LEÍRÁSI KÉRDÉS .... Üdvözlet, minden. Egy 2004-es Pacifica AWD-n (41AE) dolgozunk, amelynek átviteli tartomány-érzékelő problémája van. Kódok P0706, P0850. Dobozok az összes váltójelző körül, a motor beindul ...