Tartalom
- Mit jelent a P0741 kód?
- Melyek a P0741 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0741 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0741 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- 7. lépés
- A P0741-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0741 | A nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) mágnesszelep-teljesítménye / beragadt | Kábelezés, a TCC mágnesszelep elakadt |
Mit jelent a P0741 kód?
Az OBD II P0741 hibakódot leggyakrabban „Nyomatékváltó tengelykapcsoló áramköri teljesítménye” vagy néha „Nyomatékváltó tengelykapcsoló-kihúzva” néven definiálják, és akkor állítják be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) rendellenes elektromos értéket észlel a nyomatékváltó tengelykapcsolójában. vezérlő áramkör. A kód meghatározásában a „beragadt” szavak arra utalnak, hogy a nyomatékváltó tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelep „KI” helyzetben van, ezért nem tud bekapcsolni a nyomatékváltó tengelykapcsolóját vagy a reteszelő mechanizmust.
Bár a P0741 kódot beállító tényleges paraméterek alkalmazásonként nagymértékben eltérnek, a nyomatékváltó tengelykapcsolójának alapvető működési alapelvei és célja minden esetben változatlanok, vagyis szilárd kapcsolatot kell biztosítani a motor és a sebességváltó között, hasonlóan a hagyományos tengelykapcsolóhoz. rögzíti a kézi sebességváltót a motorhoz. A hajtómű motorhoz történő rögzítésével kiküszöbölhető a nyomatékváltó minden csúszása, ami növeli a motorteljesítményt a hajtókerekekhez, és javítja az üzemanyag-takarékosságot.
A rendszer működése szempontjából a PCM információkat gyűjt különböző szenzoroktól, például a fojtószelep helyzet érzékelőjétől, a jármű sebességmérőjétől, az erőátviteli turbina fordulatszám érzékelőjétől, a motor fordulatszám érzékelőjétől, a sebességszabályozó érzékelőtől és másoktól, hogy meghatározzák a motor zárásának mértékét a motorhoz. A reteszelő funkciót mágnesszelepek hajtják végre, amelyek szabályozzák az áramlási sebességet, és ennélfogva a nyomás alatt lévő erőátviteli folyadék felhasználható nyomását, hogy megváltoztassák a konverter lezárásának mértékét.
Annak elkerülése érdekében, hogy a motornyomaték ne lépje túl a sebességváltó folyadék nyírószilárdságát, vagy hogy megakadályozzuk a túlzott nyomatékot a sebességváltó vagy más hajtómű-alkatrészek károsodásában, a rendszert úgy tervezték, hogy bizonyos körülmények között, például pl. súlyos gyorsulás.
„Nyírószilárdság”: a sebességváltó folyadékok azon képessége, hogy továbbítsák a nyomatékot a meghajtóról a nyomatékváltó hajtott oldalára; amikor a folyadékok nyírószilárdsága meghaladja vagy meghaladja, a nyomatékváltóról azt mondják, hogy „megcsúszik”, és ennek eredményeként a motor teljes energiája egy részét elveszíti a hajtáslánc.
A konverter lezárásához szükséges nyomás a sebességváltó integrált nyomásszivattyújából származik, amelyet a motor a nyomatékváltón keresztül hajt. A PCM bemenetei alapján a nyomás egy részét a szeleptestben lévő szolenoidokon vagy szelepnyílásokon keresztül irányítják, hogy aktiválják a nyomatékváltó tényleges reteszelő mechanizmusát.
Amikor a PCM különbséget észlel a lezárás tényleges összege és a lezárás összege között, amelyet várhatóan látni fog az adott uralkodási üzemi körülmények között, egy kódot kell beállítani. Az alkalmazástól függően a figyelmeztető lámpa kigyulladhat, vagy nem, mert egyes alkalmazásoknál egynél több hibaciklusra van szükség a figyelmeztető lámpa kigyulladása előtt.
Az alábbi ábra egy tipikus nyomatékváltó egyszerűsített vázlatát mutatja, amely egy tengelykapcsoló / reteszelő mechanizmust tartalmaz. Vegye figyelembe azt az áramlási utat, amelyet a sebességváltó folyadék vezet a tengelykapcsoló aktiválásához.
Melyek a P0741 kód leggyakoribb okai?
A P0741 kód fő okai a leromlott és / vagy piszkos átviteli folyadék, valamint a huzalozással kapcsolatos problémák, például rövidzárlat, nyitott áramkörök vagy leválasztott vezetékek. Egyéb lehetséges okok a következők lehetnek:
Melyek a P0741 kód tünetei?
Bizonyos esetekben a tárolt hibakódon és esetleg egy kivilágított figyelmeztető lámpán kívül egyéb tünetek lehetnek. Egyes tünetek azonban súlyos vezethetõségi problémákkal járnak, amelyek súlyossága különbözhet az alkalmazások között. Néhány lehetséges tünet a következők lehet:
JEGYZET: Bár viszonylag ritka, hogy a nyomatékváltó tengelykapcsolója nem kapcsol ki, ha csak a P0741 kód van, a vezérlőáramkör rövidzárlata vagy maga a tengelykapcsoló mechanikai hibája bizonyos esetekben megakadályozhatja a tengelykapcsoló kikapcsolódását. Amikor ez megtörténik, a leggyakoribb tünet az, hogy a motor leáll, amikor a jármű megáll, miközben a sebességváltót választják.
Hogyan lehet elhárítani a P0741 kódot?
FIGYELMEZTETÉS: Mivel a nyomatékváltó tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelepe leggyakrabban a sebességváltó belsejében található, az élettartamú kitöltéssel ellátott sebességváltók néha komoly kihívást jelentenek a P0741 kód sikeres megoldásához. A probléma az a tény, hogy ezekben a váltókban általában nincs lehetőség a folyadék leürítésére, de ami még rosszabb, a sebességváltó feltöltéséhez szükséges folyadékmennyiség olyan részlet, amelyet az autógyártók úgy választanak, hogy nem osztják meg a független autójavító szakmákkal.
Ezért NEM javasoljuk a folyadék ürítését az „élettartamra kitöltött transzmisszióból” bármilyen módszerrel, mivel nem ismeretes, hogy mennyi folyadék szükséges ahhoz, hogy a sebességváltó megfelelő szintre töltse ki. Sőt, mivel nem ismeretes, hogy mennyi folyadék marad le a sebességváltóban és a nyomatékváltóban a leeresztés után, nincs megbízható módszer annak meghatározására, hogy mennyi folyadékkal kell megtennie a sebességváltót a megfelelő szintre.
Vegye figyelembe, hogy a sebességváltó túltöltése ugyanolyan rossz, mint az alul töltése; ezért azok a nem professzionális szerelők vagy mechanikusok, akik nem férnek hozzá az összes vonatkozó műszaki információhoz és a szükséges felszereléshez, NEM próbálják meg üríteni és / vagy újratölteni az életre kitöltött erőátvitelt.
1. MEGJEGYZÉS: Mivel az összes automatikus sebességváltó funkció függ a sebességváltó folyadék minőségétől és tisztaságától, a P0741 kód diagnosztikai eljárásának a sebességváltó folyadék ellenőrzésével kell kezdődnie. Bizonyos esetekben a folyadék szintjének csak a feltöltése vagy a folyadék cseréje oldja meg a problémát, de ügyeljen arra, hogy a folyadék cseréje vagy feltöltése nem garantálja ezt a kódot.
JEGYZET 2: Ha a sebességváltó átöblítését a gyártó kifejezetten nem engedélyezi, az eljárást minden áron el kell kerülni. Az öblítés eltávolíthatja az iszapot, és elkophat az olyan részecskék, amelyek a sebességváltó más részein elhelyezkedhetnek, ahol eltömíthetik a kis folyadékcsatornákat, vagy megakadályozhatják a szelepcsúszkák szabad mozgását a szelepházban.
3. MEGJEGYZÉS: A P0741 diagnosztikai kódhoz külön sebességváltó-folyadék-nyomásmérőre, valamint javítási kézikönyvre van szükség, amely tartalmazza mind a kapcsolási rajzot, mind a sebességváltó hidraulikus áramköreinek teljes vázlatát.
1. lépés
Indítsa el a diagnosztikai eljárást az erőátviteli folyadék szintjének és a folyadék állapotának ellenőrzésével. A sötét színű, "égett" illattal rendelkező vagy erősen kopott részecskéket vagy fémpelyheket tartalmazó sebességváltó folyadék kopott, piszkos, eltömődött vagy sérült sebességváltóra utal. Azokban az esetekben, amikor a sebességváltó folyadék súlyosan leromlik, körültekintően kell tennie a jármű átadását a sebességváltó szakmai értékelésének megszerzéséhez.
JEGYZET: Lásd a fenti FIGYELMEZTETÉSET.
2. lépés
Ha a sebességváltó folyadék működőképesnek és a megfelelő szintnek megfelelő, rögzítse az összes jelen lévő kódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztókeret-adatot. Ez az információ nagyon hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
Ezen a ponton az is jó ötlet, hogy ellenőrizzék a sebességváltó üzemi nyomását, mivel számos sebességváltó-probléma, amely néha magában foglalja a P0741 kódot, az alacsony hidraulikus nyomás közvetlen következményei. Olvassa el a kézikönyvet a sebességváltó nyomásának ellenőrzéséhez, de ne feledje, hogy az utasítások pontos be nem tartása súlyos személyi sérüléseket és / vagy a sebességváltó megrongálódását okozhatja.
Hasonlítsa össze a kapott értéket a kézikönyvben megadott értékkel, de vegye figyelembe, hogy az alacsony sebességváltó nyomás problémáira nincs gyors vagy egyszerű javítás, és különösen, ha a sebességváltó élettartama kitöltött. Ha a ténylegesen mért nyomás nem felel meg a specifikációknak, folytassa az elektromos diagnózist.
3. lépés
Ha a sebességváltó üzemi nyomása a gyártó előírásainak felel meg, olvassa el a kidolgozott alkalmazás kézikönyvét a vezérlőáramkör összes vezetékének színkódolásának, helyének, működésének és irányának meghatározásához, és végezzen alapos szemrevételezést az összes vezetékről . Keresse meg a sérült, megégett, leválasztott, rövidre záródott vagy korrodált vezetékeket és / vagy csatlakozókat.
Ne gondolja, hogy a vezetékek nem sérülnek pusztán azért, mert nincs látható sérülés. Sok esetben a vezetékek tényleges károsodása vagy más probléma az erőátvitel belsejében található, így annak megállapításához, hogy ez a helyzet, húzza ki az erőátviteli kábelköteget a PCM-ből (a vezérlő megsérülésének elkerülése érdekében), és végezzen földelést, ellenállást, folytonosság és a bemeneti feszültség ellenőrzése a hevederen azon a ponton, ahol a heveder csatlakozik az erőátvitelhez.
Hasonlítsa össze az összes kapott értéket a kézikönyvben megadottakkal; vegye figyelembe, hogy minden értéknek pontosan meg kell egyeznie a megadott értékekkel. Ha eltéréseket talál, cserélje ki a csatlakozó és a PCM közötti kábelköteget OEM-cserére, hogy elkerülje a lehetséges ellenállási és folytonossági problémákat. A vezetékek cseréje után törölje az összes kódot, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy visszatérjen-e a kód.
JEGYZET: Ha sérült vezetékeket talál, ellenálljon a javítás kísértésének. Ebben az áramkörben a javítások gyakran nagy ellenállással és / vagy folytonossággal járnak, ami bölcsebb opcióvá tenné a teljes átviteli heveder cseréjét. Az erőátviteli heveder cseréje azonban magában foglalja a sebességváltó folyadék ürítését: lásd a fenti FIGYELMEZTETÉSET.
4. lépés
Ez a külső heveder használható, de a nyomatékváltó tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelepet nem lehet kézzel aktiválni a szkennerrel. A problémát vagy a belső vezetékek hibái, vagy valamilyen mechanikai hiba okozza, amely megakadályozza a mágnesszelep mozgatását.
Ellenőrizze a tengelykapcsoló-vezérlő mágnesszelep állapotát, összehasonlítva annak belső ellenállását a gyártó által megadott értékkel. Ha azonban a mágnesszelep hibás, az alkalmazás nagymértékben meghatározza, hogy lehetséges-e cserélni a mágnesszeletet DIY alapon. Egyes esetekben a vezérlő mágnesszelep a sebességváltó külső oldalán helyezkedik el, de az esetek többségében a mágnesszelepet a szeleptesthez rögzítik, amelyhez legalább az olajteknőt el kell távolítani az erőátviteltől.
Az életre kitöltött sebességváltókat diagnosztizálás és javítás céljából a hivatalos forgalmazóhoz kell fordítani, de ha a folyadék barkácsoláson alapul, az olajteknő eltávolítása az egyetlen módja annak, hogy hozzáférjenek a sebességváltó belső vezetékéhez. Ellenőrizze a vezetéket, hogy nincs-e benne sérülés vagy probléma jele, amely rövidzárlatot vagy megszakadt áramkört okozhat. Ezenkívül végezzen ellenállás- és folytonossági ellenőrzéseket a huzalozáson, és cserélje ki az összes huzalozást OEM-cserékre, ha a megadott értékektől eltérést találnak.
Vegye figyelembe, hogy a konverter tengelykapcsolójának mágnesszelepe az áramkör részét képezi, ezért azt is meg kell vizsgálni. Válasszuk le a mágnesszelepet a huzalozás többi részéről, és ellenőrizzük annak ellenállását és folytonosságát. Hasonlítsa össze a kapott értékeket a kézikönyvben megadott értékekkel, és cserélje ki a mágnesszelepet, ha a leolvasások nem esnek a gyártó által megadott tartományba.
5. lépés
A mágnesszelep és / vagy a belső vezetékek cseréjekor feltétlenül ellenőrizze, hogy az összes vezeték megfelelően van-e rögzítve, a rendelkezésre álló összes rögzítési pont vagy rögzítőelem segítségével. Az összes vezeték beszerelése, rögzítése és újracsatlakoztatása után törölje az összes kódot, és próbálja meg a szkenner segítségével manuálisan működtetni a vezérlő mágnesszelepet.
Vegye figyelembe, hogy néhány mágnesszelep csendben működik, ami azt jelenti, hogy hallható „kattanás” hiányzik, ezért figyelje meg alaposan a szkennert, hogy megtudja, reagál-e a mágnesszelep a bemeneti jelekre.Ha a lapolvasó megerősíti, hogy a mágnesszelep valóban helyesen reagál, akkor továbbra is aktiválja többször, hogy megnézze, nem reagál-e egyes bemeneti ciklusok.
Ha a mágnesszelep egyszer sem működik, akkor valószínűleg időszakos hiba lép fel, amelyet rendkívül nehéz megkeresni és megjavítani. Bizonyos esetekben szükséges lehet a hiba súlyosbodása, mielőtt a pontos diagnosztizálás és a végleges javítás elvégezhető.
6. lépés
Miután megbizonyosodott arról, hogy a vezérlő mágnesszelep megfelelően működik, az összes belső vezetéket megfelelően vezetik és rögzítik, és az összes elektromos leolvasás a gyártó előírásainak felel meg, új szűrőt illesztenek a szeleptesthez, és új hajtóművel újból telepítik a hajtómű olajteknőjét. tömítés.
Olvassa el a kézikönyvben a megfelelő folyadékminőséget és -típust, és kövesse a kézikönyvben szereplő utasításokat annak biztosítása érdekében, hogy az erőátvitelt a megfelelő mennyiségű folyadék töltse fel. Haladja meg az sebességváltót az üzemi hőmérséklet eléréséig az átviteli folyadék hőmérsékletének a szkennerrel történő megfigyelésével, de ciklikusan továbbítsa az sebességváltót a teljes fokozaton (beleértve a hátramenetet is), hogy megbizonyosodjon arról, hogy a folyadék megfelelően áramlik-e. A jármű üzemeltetése előtt ne felejtsük el ellenőrizni, hogy nincs-e szivárgás a hajtómű olajteknőjében. A jármű tesztvezetése előtt javítsa ki az összes szivárgást, hogy elkerülje a sebességváltó esetleges károsodását.
7. lépés
Ha nincs folyadékszivárgás és a sebességváltó forró, törölje az összes kódot, és működtesse a járművet legalább egy teljes meghajtási cikluson, a szkenner csatlakoztatásával, és ellenőrizze, hogy a kód visszatér-e. Ha a kód néhány teljes meghajtási ciklus után nem tér vissza, a javítás sikeresnek tekinthető.
A P0741-hez kapcsolódó kódok
Hé, sok éve használtam ezt a webhelyet, hogy kijavítsam az első dzsipemmel kapcsolatos problémámat, most visszatérek az egyikhez, amit csak vásároltam. 2007 Jeep Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17 km mérföld. A vezetőoldali ablakot lefelé és az akadályok közelében (betonválasztó, falak) ma észrevette az autóból érkező kattanó hangot. Megtörténik...
Kód P0741- A nyomatékváltó tengelykapcsolójának csúszása 8 másodpercig meghaladta a 250 fordulatot. Engedélyezési feltételek: Az erőátvitel 4. sebességfokozatban volt legalább 6 másodpercig, a fojtószelep szöge 8–55%. A sebességváltó folyadék hőmérséklete a normál üzemi tartományban volt. A PCM parancsot adott a nyomaték átalakítására ...
Ez nagyon gyakori a Northstar Cadillacs-on ... ez és a 4T60 váltó mágnesszelepek a gyenge pontjai. Két fő probléma van, az egyik az, hogy a TCC mágnesszelep rosszul ment (egy 15 dolláros rész mélyen el van temetve a transz-transzformátor felső részébe), vagy gyakori a tömítés az alkalmazott hidraulikus kör között ...
Új a fórumon, és remélem, hogy valaki segíthet nekem. Most vettem egy 96 Taurus Vin U-t, 122K mérfölddel. Az eladó olcsón eladta transz-problémák és váltóáramú kompresszor szükségessége miatt, számos apró kérdés miatt. Egy hétig vezettem, miközben rögzítettem a többi terméket, és nem tapasztaltam meg a transz ...
Rendszeresen kapok egy P0741 készüléket a 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K készülékemre. Az Ive átvette a sebességváltó házát, hogy megpróbálja megtalálni a TCC mágnesszelepet, hogy megpróbálhassa tesztelni, és nem tudja kitalálni, hol van. Valaki mondta, hogy lehet, hogy a serpenyőben van. Tudna valaki biztosan megmondani, hol van ez a dolog? Nem akarok ...