Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0744 | Nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) mágnesszelep-áramkör szakaszos | Huzalozás, rossz csatlakozás, TCC mágnesszelep, ECM / PCM! TCM |
Mit jelent a P0744 kód?
Az OBD II P0744 hibakód egy általános kód, amelyet „Nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) mágnesszelep-áramkör szakaszosnak” definiálnak, és akkor állítanak be, amikor a PCM (Powertrain vezérlőmodul) szakaszos folytonos veszteséget észlel a mágnesszelep vezérlő áramkörében. (vagy egyes alkalmazásoknál a mágnesszeletek párja), amely vezérli a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóját.
A nyomatékváltó célja a motorok teljesítményének továbbítása a sebességváltóra, míg a rögzítő tengelykapcsolóval nem felszerelt nyomatékváltók meglehetősen hatékonyak, a nyomatékváltó-kapcsoló tengelykapcsolók megjelenése jelentősen javította a nyomatékváltók teljesítményátviteli képességét.
Egyszerűen fogalmazva: a nyomatékváltó egy üreges dob, amelyet a motorhoz csatlakoztatnak, és egy turbina zárja be, amely a sebességváltóhoz van rögzítve, nincs közvetlen érintkezés a dob és a turbina között. Mindkét alkatrész pengékkel vagy lapátokkal van felszerelve; amikor a külső dob forog, a lapátok felveszik a sebességváltó folyadékot (amely a dobban található), amelyet azután a turbina lapátainak csapnak fel, és ezáltal a turbina forog, és ezáltal továbbítja a motor teljesítményét a sebességváltóhoz.
Ez az erőátviteli módszer azonban szükségszerűen elkerülhetetlenül elkerülhetetlenné teszi néhány motor teljesítményét még a leghatékonyabb nyomatékváltókban is, mivel a hajtómű folyadék nyírószilárdsága és nem egy mechanikus kapcsolat határozza meg a a motorok teljesítményét átviszik az erőátviteli turbinára. Másképpen fogalmazva: ez azt jelenti, hogy mivel a sebességváltó folyadékot a külső dob forogásakor a dob és a turbina lapáinak kis résén keresztül kényszerítik át, az így elvesztett folyadék nem járulhat hozzá az erőátvitelhez a motortól a sebességváltóig.
Ezt az energiaveszteséget „csúszásnak” nevezik, és bár alkalmazásonként nagymértékben változhat, ez mindig azt jelenti, hogy a motorok teljes energiáját nem továbbítják a sebességváltóhoz, ami azt jelenti, hogy nem az összes üzemanyag éget el a motor energiává válik, amely eléri a hajtókerekeket. Röviden, ez azt jelenti, hogy a forgatónyomaték-átalakító reteszelő tengelykapcsoló nélküli automatikus alkalmazások kevésbé üzemanyag-hatékonyságúak, mint az olyan alkalmazások, amelyek nyomaték-átalakító reteszelő tengelykapcsolóival rendelkeznek.
Ezen kérdések megoldására az autógyártók olyan mechanikus tengelykapcsolókat fejlesztettek ki, amelyek rögzítik a nyomatékváltó két felét; hasonlóan egy tengelykapcsolóhoz egy kézi alkalmazásban, amely mechanikus összeköttetést képez, amely rögzíti a motort és a sebességváltót. Ennek gyakorlati előnye nemcsak az, hogy kiküszöbölhető a csúszás, ami növeli az üzemanyag-hatékonyságot és csökkenti a kibocsátást, hanem az is, hogy bizonyos körülmények között a csúszás indukálható mind a sebességfokozat váltása érdekében, mind pedig a sebezhető sebességváltó-alkatrészek védelme érdekében a túl nyomaték körülmények között.
Működés szempontjából a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolója attól függ, hogy a nyomás alatt lévő folyadék bekapcsol-e vagy kioldja-e a súrlódó felületeket, amelyek lazán hasonlítanak a tengelykapcsoló alkatrészeihez, amelyeket a kézi alkalmazásokban találtak. A nyomás alatt lévő folyadékot a sebességváltó nyomás szivattyú szállítja, és egy elektronikusan működtetett mágnesszelepet használnak a nyomás alatt álló folyadék áramlásának irányítására / vezérlésére / szabályozására a reteszelő tengelykapcsoló felé.
Egy teljesen működőképes rendszerben a reteszoldó tengelykapcsoló általában akkor van bekapcsolva, amikor a jármű mozog, ami a hajtómű teljes hajtóerejét továbbítja a sebességváltóhoz, mivel nincs kuplungcsúszás. Amikor a PCM (a többek között) a motor fordulatszám-érzékelőjét, a jármű sebesség-érzékelőjét és a fojtószelep-helyzet-érzékelőt (érzékelőket) megállapítja, hogy a sebességváltó nehéz lehet, ez egy pillanatra enyhítheti a reteszelő tengelykapcsoló nyomását. Ennek hatása a „sebességváltás” kiegyenlítése, különösen a kemény gyorsulás során, mivel a motor nyomatékának egy részét most a nyomatékváltó két felének differenciális forgása enyhíti, amelyet a a reteszelő tengelykapcsoló indukált csúszása.
A fentiek alapján nyilvánvalónak kell lennie, hogy a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának a rendeltetésszerű működéséhez a rendszer összes elemének tökéletes működési állapotban kell lennie. Tehát, ha a PCM olyan problémát észlel, mint a folytonosság szakaszos elvesztése a zárkapcsoló tengelykapcsolójának vezérlőszolenoidjain és / vagy a kapcsolódó vezérlőáramkörökben, akkor felismeri, hogy már nem tudja hatékonyan ellenőrizni a zárkapcsoló tengelykapcsolóját, amelyet nagyon gyakran okoz súlyos vezethetőségi problémák. Amikor ez megtörténik, a PCM (vagy más vezérlőmodul) a P0744 kódot állítja be, és figyelmeztető lámpát is világíthat.
Hol található a P0744 érzékelő?
A fenti ábra egy tipikus nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelepet mutat (a nyíl jelzi), amely egy BMW sebességváltó szeleptestébe van felszerelve.
Ne feledje, hogy bár ez a mágnesszelep sok alkalmazásban található a sebességváltón, sok olyan sebességváltó is található, amelyeken a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelepe a sebességváltón kívül helyezkedik el.
FIGYELMEZTETÉS: Ennek a kódnak a diagnosztizálásakor kritikus szempontból fontos az érintett alkalmazás kézikönyvének megismerése a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelepének megkeresése és azonosítása érdekében. helyesen, mivel ennek elmulasztása súlyos, ha nem mindig halálos károsodást okozhat az erőátvitelben.
Melyek a P0744 kód leggyakoribb okai?
Vegye figyelembe, hogy a P0744 kód ritkán jelzi a hibás sebességváltót vagy a mechanikus alkatrészek általános meghibásodását a sebességváltóban vagy a nyomatékváltóban.A nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának vezérlőáramkörében levő elektromos probléma pontos jellegétől függően ez a kód időnként számos olyan átviteli és reteszelő tengelykapcsolóhoz kapcsolódó kódot okozhat, amelyek jellemzően a P0744 eredményeként állnak elő, szemben a kiegészítő kódok, amelyek miatt a P0744 beállítva. Ennek ellenére a P0744 kód néhány gyakori oka lehet a következők:
Azt hiszem, van egy 42le? ... Ellenőrizd a tulajdonosok kézikönyveit - talán vin - hogy biztos lehessen benne, bár ugyanazt a hibaelhárítást kezdi. A p0700 egy általános kód egy átviteli kérdéshez, tehát mivel a p0743 p0744, a rendszer ezért LIMP módba lép, korlátozva a váltást egy alapértelmezettre. javaslatokat -...
Milyen (vagy márkás) kódolvasója van? Előfordulhat, hogy valamilyen típusú diagramot kell használnia ezeknek a betűknek az átalakításához tipikusabb OBD2 kódszerkezetre (P0300. P0301. P0305. P0744) ....
Kérjük, töltse ki az alábbiakat, hogy kérdést tegyen fel. KÉSZÜL: Nissan TÍPUS: Rouge ÉV: 2008 MILES: 160000 MOTOR: 2,5L LEÍRÁSI KÉRDÉS ... Ez olyan transzportos, amilyen rosszat hallottam? autópályán körülbelül 80 MPH-nál a tac néha felfordul, amikor felgyorsulok, ez nem számít fel ...