Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P1637 | CAN adatbusz elektronikus CE jel nélkül (AUDI, VOLKSWAGEN) L-terminál áramkör (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) A memóriamentés hibás működése (MITSUBISHI) |
A P1637 egyéb gyártóspecifikus meghatározásai
Generátor figyelmeztető lámpa, vezérlőjel-áramkör hibás működése (GM)CAN adat busz, elektronikus CE - nincs jel (Volkswagen)
CAN adat busz, elektronikus CE - nincs jel (Audi)
Üzemanyagtartály-szivárgás-diagnosztikai modul - a szivattyú áram túl magas (BMW)
Az „L” generátor terminálja, áramkör hibás (Buick)
Az „L” generátor terminálja, áramkör hibás (Cadillac)
Generátor figyelmeztető lámpa. vezérlőjel-áramkör hibás működése (Chevrolet)
Motorvezérlő modul (MCM) - belső áramkör hibája (Honda)
Az Altemator „L” terminál-áramkör hibás működése (Hummer)
Az „L” generátor terminálja - áramkör hibás (Isuzu)
A memóriamentés hibás működése (Mitsubishi)
Az „L” generátor terminál áramkörének hibás működése (Oldsmobile)
Generátor figyelmeztető lámpa, vezérlőjel-áramkörfunkció (Pontiac)
Az „L” generátor terminálja - áramkör hibás (Saab)
Az „L” generátor terminálja, áramkör hibás (Saturn)
Motorvezérlő modul (ECM), magas belső hőmérséklet • 1. fokozat (Volvo)
A „Piros” akkumulátor jelzőfény kezd világítani, és a kijelzőn az olvasott akkumulátor töltése nem történt. A kötőjel voltmérője 14 volt feletti hajat mutat, a fluke 14,2-et mutat. Megtisztítottam a kapcsolatokat, és zavarban vagyok, ha talán egy dél felé haladok. Ellenőriztem a két vezetékes csatlakozót barna és szürke színben, kulcsmal szürke ...
Néhány gondolat jutott hozzám ... és érdemes hozzátenni ... ha a kulcsot kikapcsolt helyzetbe állítja és eltávolítja, mielőtt elhelyezi a váltót a P-ben, a rendszer AFU-ra megy. Lehetséges eltávolítani a kulcsot, és elmenni, még mindig van hatalom ott, ahol nem kell lennie ... Ellenőrizte-e a B sorozatú kódokat? lenne szüksége egy diagramra ...