Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P244B | Dízel részecskeszűrő (DPF) - túl nagy a nyomáskülönbség | DPF regeneráló folyadék, nagy kipufogógáz-szivárgások, DPF nyomásérzékelő, nyitott vagy rövidzárlatos áramkör (ek) |
Mit jelent a P244B kód?
A P244B kód tárolásakor feltételezheti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) érzékelte a bemeneti jelet a dízel részecskeszűrő (DPF) nyomásérzékelő áramköréből, jelezve, hogy a nyomáskülönbség túl magas. Ezt a kódot kizárólag dízelüzemű járművekben használják.
A DPF rendszerek a dízelüzemű járművek kipufogógáz-kibocsátásának tisztítására szolgálnak. Akár kilencven százalék szén (korom) távolíthatók el a kipufogógázból. A dízelmotorok fekete füstöt bocsátanak ki a kipufogógázból, különösen gyorsítás alatt. A füst fő része a korom. A DPF szűrőelem egy acélházban van rögzítve. Olyan, mint egy zsír-kipufogó vagy katalizátor. A katalitikus átalakító (és / vagy az NOx-csapda) elé helyezve a nagy koromrészecskék csapdába esnek a DPF elemben, míg kisebb részecskék és más (kipufogógáz) vegyületek hagyják átfolyni és kilépni a kipufogócsőből.
A kerámia alapú kordierit fali szálak a leggyakoribb elemi vegyületek, amelyeket jelenleg használnak a DPF-összetételben. A Cordierite kiváló szűrési tulajdonságairól ismert. Ismert az a szélsőséges hőmérsékleten történő túlmelegedésre való hajlam is, amely passzív felújítású DPF rendszerekkel felszerelt járművekben való működésképtelenné teszi a működést (lásd a következő bekezdést a DPF regenerációs rendszerekről).
A DPF szíve a szűrő elem. Ha a koromrészecskék túlzott mértékben felhalmozódnak a DPF-ben, akkor növekszik a kipufogógáz nyomása. Ha a kipufogógáz-nyomás meghaladja az előre meghatározott határértéket, amint azt a DPF nyomásérzékelő jelzi a PCM-nek, a szűrőelemet regenerálni kell. A DPF megfelelő regenerálása lehetővé teszi a kipufogógázok folyását a DPF-en keresztül, hogy fenntartsák a kipufogógáz-nyomás megfelelő szintjét.
Az automatikusan regenerált DPF-rendszereket aktív DPF-rendszereknek nevezzük. Ebben az esetben a PCM úgy van programozva, hogy vegyszereket (beleértve, de nem korlátozva ezekre a dízel üzemanyagot és a dízel kipufogófolyadékot) injektálja a kipufogógázba programozott időközönként, amikor a DPF nyomása eléri egy bizonyos szintet.A megfelelő vezetési körülmények között egy elektronikusan vezérelt befecskendezés növeli a DPF belsejében a hőmérsékletet. Ez a hőmérsékleti növekedés a beszorult koromrészecskék égését és nitrogén- és oxigénionokként történő kibocsátását (a kipufogócsonkon és a kipufogócsonkon keresztül) engedi.
A passzív DPF regenerációs rendszerek nagyon hasonlóak az aktív DPF regenerációs rendszerekhez, de általában valamilyen típusú kézi bevitelt igényelnek. A passzív regenerációs rendszereket általában a jármű parkolásakor aktiválják, és a folyamat elindítása után több órát is igénybe vehet.
Miután a DPF szűrőelem megfelelően regenerálódott, a DPF-ben belüli nyomásnak elfogadható szintre kell csökkennie.
A műanyag DPF nyomásérzékelőket általában a DPF extrém hőjétől távol tartják. A DPF ellennyomását magas hőmérsékletű szilikon tömlőkkel (a DPF-hez és a DPF nyomásérzékelőhöz csatlakoztatva) kell ellenőrizni.
Ha az érzékelő megfelel a gyártó előírásainak, ellenőrizni kell a DPF nyomásérzékelő tápcsöveinek eltömődését és / vagy törését. Cserélje ki az elégett, repedt vagy összeomlott tömlőket.
Ha az érzékelő tápvezetékei érintetlenek, és az érzékelő ellenőrzi, akkor megkezdem a rendszer áramköreinek tesztelését. A vezérlőkárosodások elkerülése érdekében válassza ki az összes kapcsolódó vezérlőt, mielőtt ellenállást és / vagy folytonosságot tesztelne a DVOM-mal.
A P244B-hez kapcsolódó kódok
