Tartalom
- Mit jelent a P2509 kód?
- Melyek a P2509 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P2509 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P2509 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- 7. lépés
- 8. lépés
- A P2509-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P2509 | Motorvezérlő modul (ECM) - tápfeszültség, szakaszos | Huzalozás, biztosítékok, motorvezérlő (EC) relé |
Mit jelent a P2509 kód?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: Mivel a P2509 kód a PCM (Powertrain Control Module) tápegységének minőségére vonatkozik, ezért a nem professzionális szerelőket arra sürgetjük, hogy NEM kísérletezzék meg a kód diagnosztizálását az alkalmazás javítási kézikönyve nélkül, és / vagy az alkalmazási huzalozási rajz, amelyben az összes huzalozás színe egyértelműen meg van jelölve. A diagramnak tartalmaznia kell a PCM csatlakozó (k) tiszta képeit is, amelyeken a csatlakozó kivezetései / érintkezői egyértelműen vannak számozva és / vagy leírva, annak biztosítása érdekében, hogy a megfelelő vezetékeket és áramköreket megvizsgálják a folytonosság és / vagy ellenállás szempontjából.
Ezenkívül a nem professzionális szerelőket arra sürgetik, hogy NEM kezdjenek meg diagnosztikai eljárást ehhez a kódhoz, még mielőtt elolvasták és megértették a kézikönyvnek azt a részét, amely leírja a PCM tápegységét és az energiaigényt. Ha nem kapnak legalább alapvető ismereteket a PCM energiaszükségletéről (és a rendszert (rendszereket), amelyek ezt az energiát továbbítják a PCM-hez), szinte biztosan a jármű elektromos rendszerének általános károsodásához, és esetleg halálos károsodásához vezethet. Különösen a PCM.
Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy ennek a kódnak a diagnosztikai / javítási eljárásai eltérőek az alkalmazások között, különös tekintettel az egy elemmel felszerelt alkalmazásokra és azoknál, amelyek készlettelepként kettős elemű rendszerekre vannak felszerelve. Nagyon különbségek vannak a kód diagnosztikai eljárásai között az olyan alkalmazások között is, amelyek beépített feszültségszabályozóval váltakozó áramú generátorokat használnak, és azok között, amelyekben a PCM a generátor kimenetét egy külön töltőrendszer vezérlőmodulon keresztül vezérli.
Ezen okok miatt ez az útmutató nem nyújthat részletes diagnosztikai / javítási információkat erről a kódról, amely minden alkalmazásra érvényes lesz minden lehetséges körülmények között. Ezért az itt megadott információk csak általános tájékoztatási célokat szolgálnak, és mint ilyenek, az itt megadott információkat NEM szabad felhasználni a kód diagnosztikai eljárásaiban, anélkül, hogy hivatkoznának a dolgozó alkalmazás kézikönyvére.
Az itt megadott általános diagnosztikai / javítási információknak azonban a legtöbb nem professzionális mechanikusnak lehetővé kell tennie a P2509 kód diagnosztizálását és megoldását a legtöbb alkalmazásban. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
Az OBD II P2509 hibakód egy általános kód, melyet „Motorvezérlő modul (ECM) - tápfeszültség, szakaszos” -ként definiálnak, és akkor állítanak be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) észleli a szakaszos áramellátási problémákat. Vegye figyelembe, hogy a kód beállítása előtt nem szükséges, hogy a PCM tápellátása teljesen megszakadjon. Ez a kód szinte minden alkalmazásnál beállítódik, amikor a PCM tápegységének minősége ingadozik, hibás, vagy kívül esik a gyártó által meghatározott magas vagy alsó határértékeken.
Azt is vegye figyelembe, hogy az ECM rövidítések (Engine Control MOdule), ECU (Engine Control Unit), ECU (Electronic Control Unit), PCM (Powertrain Control Module), ICU (énnjection Control Unit) és / vagy DME / DDE (Digital MOtor Eelőadás / Digital Diesel Electronics) mind a vezérlőre vonatkozik, amely végső soron az alárendelt vezérlőmoduloktól és érzékelőktől beszerezhető adatok alapján vezérli a motor működését egy modern járműn. A zavar elkerülése érdekében azonban ebben az útmutatóban csak a „PCM” (Powertrain Control Module) kifejezést kell használni.
Mint a PC-k és a laptop számítógépek, a PCM-ek minden alkalmazásban állandó feszültséget igényelnek a hatékony működéshez, és hasonlóan más számítógépekhez, a PCM-k elveszíthetik a programozást és / vagy a memóriát, amikor tápegységük ingadozik, meghaladja vagy alá esik a tervezési határokon, vagy megszakad; ezért a járműgyártók nagyon sokáig tervezik termékeik elektromos rendszereit úgy, hogy a PCM mindig stabil árammal rendelkezzen. Míg ezeknek az intézkedéseknek a tervezési specifikációi alkalmazásonként különböznek, ezeknek a tervezési jellemzőknek az eredménye minden alkalmazásnál az, hogy a PCM áramellátása stabil marad, annak ellenére, hogy bármilyen alkalmazás elektromos rendszerében folyamatosan változnak az elektromos terhelések, mind a járművön, és amikor a rutin karbantartási feladatokat és a javításokat a gyártó által jóváhagyott módszerekkel hajtják végre.
A valós üzemi körülmények és a káros környezeti tényezők, például a szélsőséges hőmérsékletek, rezgések és páratartalom azonban nagy károkat és feszültségeket okoznak a vezetékek, csatlakozók és elektromos alkatrészek számára. Az idő múlásával a jármű elektromos rendszerét alkotó különféle vezetékkötegeket és vezérlőmodulokat összekötő több ezer összeköttetés bármelyikében ellenállás vagy folytonossági problémák merülhetnek fel az érintkezés részleges vagy teljes elvesztése vagy a vezetékek és / vagy vezetékek korróziója miatt csatlakozók csatlakozói.
Így, amikor folytonossági vagy ellenállási problémák merülnek fel a PCM-t tápláló áramkörökben, a PCM-t elérő áramváltozások kiszámíthatatlan eredményekkel és / vagy tünetekkel járhatnak. Bizonyos esetekben a PCM védőintézkedésként kikapcsolhatja magát, míg másokban az egyetlen tünet lehet megvilágított figyelmeztető lámpa és tárolt hibakód, amíg az ingadozó tápegység a PCM-et károsítja arra a pontra, ahol a jármű leállhat.
A fentiekből nyilvánvalónak kell lennie, hogy ezt a kódot NEM szabad figyelmen kívül hagyni, vagy hagyni, hogy fennmaradjon, amíg a vezethetõséggel kapcsolatos problémák meg nem jelennek - azon a ponton, amelyen a PCM már valószínûleg megsérül.
Az alábbi kép egy tipikus problémát mutat, amely ingadozó vagy szakaszos áramszünetet okozhat a PCM-ben. Vegye figyelembe, hogy az ábrán látható módon korrodált akkumulátor kapcsok más módon is befolyásolhatják az elektromos rendszert, például a biztonsági / lopásgátló és / vagy központi zár rendszerek (más rendszerek között) hibás hibáit okozhatják.
Melyek a P2509 kód leggyakoribb okai?
A P2509 kód néhány gyakori oka lehet a következők:
Melyek a P2509 kód tünetei?
A P2509 kód néhány általános tünete a következők lehet:
Hogyan lehet elhárítani a P2509 kódot?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: Noha a P2590 kód diagnosztikai eljárása során szükség lehet az akkumulátor érintkezőinek vagy a vezetékcsatlakozók leválasztására, a nem hivatásos szerelőknek javasoljuk, hogy NE kapcsoljanak ki semmilyen vezetéket, kivéve, ha jóváhagyott memóriamentő eszközt telepítenek a kritikus rendszerek bekapcsolt állapotában. vagy az akkumulátort, vagy az egyéb vezetékeket leválasztják. A memóriatakarékos eszköz telepítésének elmulasztása (és szinte biztosan) a PCM elveszíti a létfontosságú memóriát vagy a programozást. Ezenkívül vegye figyelembe, hogy ha ez megtörténik, akkor a PCM újraprogramozást igényel, amelyet néha csak a kereskedő hajthat végre. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
FIGYELMEZTETÉS: Minden gyártónak nagyon specifikus tesztelési követelményei / eljárásai vannak a PCM tápegységének integritásának tesztelésére a termékeiknél. Például néhány alkalmazásban a PCM-be belépő feszültséget nem lehet ellenőrizni a PCM-be belépő terminál és az akkumulátor negatívja, vagy a test között. Sok esetben a feszültséget ellenőrizni kell a csatlakozó „élő” kivezetése és a csatlakozó másik kivezetése között, tehát teljesen ellenőrizze, hogy a rendelkezésre álló kivezetési diagram vonatkozik-e a PCM-csatlakozóra az adott modellen, amelyen dolgozik. , és hogy teljes mértékben megérti az adott ponton tesztelni kívánt áramkört (áramköröket).
A szonda helytelen csatlakozóba helyezése komoly károkat okozhat a PCM-ben, valamint az elektromos rendszer más részeiben is, ezért a PCM-csatlakozó elektromos értékének vizsgálatakor legyen nagyon óvatos.
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha szükség van az időszakos hiba okának felkutatására.
2. lépés
Ha vannak más kódok a P2509 mellett, olvassa el az alkalmazás kézikönyvét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy melyik kód hozzájárulhatott a P2509 beállításához, és melyik kód valószínűleg a P2509 eredménye.
Például, ha néhány kiegészítő kód általában a töltőrendszerre vagy a rendszer feszültségére utal, akkor valószínű, hogy ezek közül egy vagy több a P2509 oka (i), és ezeknek a kódoknak a feloldása előfordulhat, hogy a P2509 is megoldódik. A lopásgátlóra és / vagy a központi zárra vagy a gyújtáskioldással kapcsolatos kódokra utaló kódok gyakran a P2509 eredményei, és az ilyen típusú kódok szinte mindig maguk oldják meg a P2509 megoldását.
1. MEGJEGYZÉS: Ellenőrizze a függőben lévő kódok jelenlétét, és különösen a töltőrendszerrel kapcsolatos függőben lévő kódok jelenlétét, mivel sok GM alkalmazásban a túl- vagy alulterhelési körülmények beállíthatják a P2509-et.
JEGYZET 2: Ha bármelyik akkumulátor csatlakozóján MINDEN korrózió jelentkezik, függetlenül az alkalmazástól, NE szüntesse meg a csatlakozókat anélkül, hogy először memóriatakarékos eszközt telepítne. Miután telepített egy ilyen eszközt, kövesse a kézikönyvben az utasításokat a megfelelő sorrendben, amellyel eltávolíthatja és visszahelyezheti a kapcsokat, ha a kapcsokat el kell távolítani az akkumulátor korróziójának és savgyűjtésének eltávolítása érdekében.
3. lépés
Feltételezve, hogy nincsenek más kódok, olvassa el a kézikönyvet az összes vezeték és alkatrész megtalálásához és azonosításához, amelyek táplálják a PCM-et előtt leválasztása és / vagy tesztelése MINDEN. Fontos, hogy alaposan megértsük az elektromos rendszer ezen részét, hogy elkerüljük a károsodást, ahol még nem volt ilyen.
4. lépés
Ha az összes vonatkozó huzalozás azonosítva és teljes mértékben hozzáférhető, ellenőrizze, hogy a gyújtás „KI” állásban van, és várjon, amíg minden késleltetett energiájú kiegészítőket és / vagy rendszert (vezérlőablakok, fényszórók stb.) Ellátó vezérlők belépnek “ alvó mód. Sok esetben a rendszerek késleltetett áramát a PCM-en továbbítják, és a PCM tápegységének tesztelése az összes vonatkozó vezérlő deaktiválása elõtt félrevezetõ, helytelen vagy zavaró méréseket eredményezhet.
JEGYZET: Ne feledje, hogy még akkor is, ha a „KI” gyújtást és az összes vezérlőt kikapcsolják, folyamatos áramleeresztés történik. Ez normális, mivel mind a PCM, mind a rádió állandó áramot igényel az emlékezet életben tartása érdekében. Ezt a lefolyást csupán tíz milliamperben mérik, és soha nem haladhatja meg a kézikönyvben megadott értéket. Ha az elfogadott értéket túllépik, az oka szinte mindig a Bat + rövidzárlata, és ezt meg kell oldani, mielőtt folytatnák a P2509 diagnosztikai eljárását.
5. lépés
Feltételezve, hogy a rendszer feszültsége megegyezik a kézikönyvben megadott értékkel, hogy a töltőrendszer teljesen működőképes, az akkumulátor működőképes és jó állapotban van, indítsa el a diagnosztikai eljárást az akkumulátor és a motor közötti földi összeköttetések ellenőrzésével, mivel valamint az akkumulátor és a karosszéria között, valamint a korrózió vagy a rossz érintkezés kimutatására. Szükség szerint végezzen javításokat, de az eset túlzott mértékének kockázata esetén NE húzza ki a vezetékeket / kábeleket, kivéve, ha memóriatakarékos eszköz van telepítve.
JEGYZET: Ha az alkalmazás alapfelszereltségként két elemmel van felszerelve, akkor mindkét elem teszteléséhez kövesse a kézikönyvben található utasításokat a helyes eljárásról. Bizonyos esetekben a P2509 kód beállítható, ha az egyik akkumulátor gyengébb, mint a másik, vagy ha egy vagy több akkumulátorkábel-csatlakozás / -csatlakozás nem olyan tökéletes, mint kellene.
FIGYELMEZTETÉS: NE rövidítse le az elemeket a csatlakozók között, vagy érintse meg a pozitív és a negatív kábeleket egymással az akkumulátor állapotának „felmérésére” vagy „tesztelésére” igyekszik, különös tekintettel azokra a alkalmazásokra, amelyekben két elem van használatban. Ellenkező esetben az egyik vagy mindkét elem felrobbanhat, ami súlyos személyi sérüléseket vagy akár halált is okozhat savas égési sérülések következtében.
6. lépés
Ha biztos benne, hogy az akkumulátor vagy az akkumulátorok, valamint az összes pozitív / földelő csatlakozás tökéletes állapotban van, olvassa el a kézikönyvet a PCM tápegységének kezdőpontjának meghatározásához. Ez általában a gyújtáskapcsolón van, tehát digitális multiméterrel ellenőrizze a vezeték vagy a csatlakozó feszültségét a kézikönyv útmutatásainak betartásával. Hasonlítsa össze a kapott értéket a kézikönyvben megadott értékkel, és hajtson végre javítást, ha eltérés található. A javítás befejezése után ismételje meg a tesztet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden elektromos érték a gyártó előírásainak felel meg.
1. MEGJEGYZÉS: Ennek a feszültségnek stabilnak kell maradnia, amikor a kulcsot a kapcsolóba forgatják; Ne kapcsolja be a gyújtást „BE” állásba. Ha a gyújtáskapcsolót elhagyó feszültség változik, amikor a kulcsot meggörgetik, akkor a kapcsoló szinte biztosan hibás, és a cseréje megoldja a problémát.
JEGYZET 2: Ne feledje, hogy a gyújtáskapcsoló egyes alkalmazásokon történő cseréje bonyolult ügy lehet, ezért NE próbálja meg ezt, ha nem igazán érzi magát a kormányoszlop és / vagy a műszerfal részleges szétszerelésének gondolatában.
7. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, de az áramellátás a gyújtáskapcsolóig és onnan egészen a megadott tartományba esik, kövesse a biztosíték dobozába való táplálást, majd a PCM csatlakozóját.
Bizonyos alkalmazásokban azonban a tápellátás biztosítékon vagy olvadósávon keresztül halad, míg másokon olyan relét táplál, amely közvetlenül az akkumulátorról táplálja az energiát. Lásd a kézi és / vagy bekötési rajzot a pontos útvonal nyomon követésére, és ellenőrizze a folytonosságot és az ellenállást az összes csatlakozó, biztosíték és / vagy olvasztható összeköttetés és relé között a gyújtáskapcsoló és a PCM csatlakozó között. Ügyeljen arra, hogy semmi se legyen leválasztva az ellenőrzések elvégzéséhez, és mindig helyezze a multiméter érzékelőit hátulról a csatlakozókba, más néven „Hátsó szonda” a véletlen rövidzárlat megelőzése érdekében.
Hasonlítsa össze az összes kapott értéket a kézikönyvben megadott értékekkel. Ha eltéréseket találnak, végezzen szükséges javításokat annak biztosítása érdekében, hogy minden elektromos érték a gyártó előírásainak megfeleljen.
1. MEGJEGYZÉS: Ha relék vannak az áramkörben, akkor ellenőrizze őket a kézikönyvben szereplő utasítások szerint. Cserélje ki az összes hibás vagy gyanús relét OEM alkatrészekre, hogy biztosítsa, hogy a csere (k) a várt módon működjenek.
JEGYZET 2: Bizonyos alkalmazásoknál a gyújtást „BE” állásba kell kapcsolni, hogy megvizsgálhassák a folytonosságot a PCM tápegységének egyes részein. Feltétlenül olvassa el a dolgozó alkalmazás kézikönyvét, hogy részletesebben tájékozódjon a helyes tesztelési eljárás (ok) ról, amelyet ezen lépés során követni kell.
8. lépés
A fent ismertetett lépések a tízből kilencszer oldják meg a P2509 kódot, de makacs esetekben, amikor az ok nem egyértelmű, valószínűleg időszakos hiba van, vagy a PCM már sérült.
Ha bármelyik feltétel gyanúja merül fel, a bölcsebb megoldás az, ha a járművet professzionális diagnosztizálás és javítás céljából egy speciális szervizbe továbbítja, mivel a javítás bizonyos esetekben magában foglalhatja a PCM átprogramozását.