Tartalom
- Mit jelent a P0057 kód?
- Melyek a P0057 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0057 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0057 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- A P0057-hez kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0057 | Fűtött oxigénérzékelő (HO2S) 2, 2. bank, fűtésvezérlő fűtőkör alacsony | Hálózati vezetékek földelés nélkül, HO2S, ECM |
Mit jelent a P0057 kód?
Az OBD II P0057 hibakódja a következő: „Oxigénérzékelő fűtőberendezés vezérlő áramköre alacsony (2. bank 2. érzékelő), és akkor állítja be, amikor a PCM (Powertrain Control Module) a 2. oxigénérzékelő jelfeszültségét érzékeli, amely nem tartozik az előre meghatározott tartományba. az érzékelő számára. Vegye figyelembe, hogy a „2. bank” olyan hengerek bankjára vonatkozik, amely nem tartalmazza az 1. hengert, és hogy a „2. érzékelő” az oxigénérzékelőre vonatkozik, amely a katalizátor (ok) után (lefelé) helyezkedik el.
Függetlenül a járműben lévő oxigénérzékelők számától, minden egyes érzékelő külön áramkörrel van ellátva az érzékelőelem fűtésének vezérlésére. Az elem elektromos fűtése sokkal hamarabb működésbe hozza az érzékelőket, mint akkor lenne, ha az érzékelőket a kipufogógáz melegítette volna; az érzékelők hamarabbi üzembe helyezése révén a kibocsátás jelentősen csökken.
A legtöbb alkalmazásnál az oxigénérzékelő elektromos ellenállása 8 ohm lesz (vagy nagyon közel van ehhez), és ennek az értéknek a 10% -át kitevő eltérések a P0057 kódot állítják be, és bekapcsolják a motor ellenőrzése jelzőfényt. A bemeneti feszültségeknek az összes oxigénérzékelő fűtőelem vezérlő áramkörében egyenlőnek kell lennie az akkumulátor feszültségével; 10% -os eltérések a P0057 kódot is beállítják, és bekapcsolják a motor ellenőrzése jelzőfényt. Vegye figyelembe, hogy az elektromos ellenállás egyes alkalmazásokban eltérhet - tekintse meg a kézikönyvet a dolgozó alkalmazás pontos értékeiről.
A motor normál (zárt hurkú) működése során a # 2 oxigénérzékelő jelfeszültsége folyamatosan változik, és azokban az esetekben, amikor a PCM körülbelül 8 folyamatos másodpercen keresztül nem észlel változást az érzékelő jelfeszültségében (feszültségeiben). , a P0057 kód beállítható és a CHECK ENGINE jelzőfény kigyullad.
A 2. oxigénérzékelő figyeli a katalizátor működését, az 1. érzékelő pedig az üzemanyag / levegő mérését. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy az 1. érzékelő méri az oxigén mennyiségét a kipufogógázban (az égési folyamat függvényében), mielőtt bejutna a katalitikus átalakítóba, míg a 2. érzékelő azt méri, hogy a konverter (ek) mennyire felelnek meg a tisztításnak felfelé a kipufogógázon.
JEGYZET: Egyes japán autók, mint például a Toyota, nem használnak hagyományos oxigénérzékelőket. Ehelyett ezek az alkalmazások olyan AIR / FUEL RATIO érzékelőket használnak, amelyek NEM cserélhetők fel a hagyományos oxigénérzékelőkkel. A helyes tesztelési / diagnosztikai / javítási eljárásokról olvassa el az alkalmazások vonatkozó javítási kézikönyvét. Az alábbi kép a különbségeket mutatja a hagyományos oxigénérzékelők és a levegő / üzemanyag érzékelők között.
Jegyzet: Az áramköri alacsony bemeneti kódok gyakran az alacsony akkumulátorfeszültségnek (amelynek számos lehetséges oka lehet), az elektromos csatlakozók közötti rossz összeköttetéseknek vagy a korábban javított huzalozásnak, valamint az elektromos csatlakozók korróziójának az eredménye. Az alacsony bemeneti feszültség további lehetséges okai lehetnek az utángyártott alkatrészek rossz telepítése, a rossz minőségű utólagos alkatrészek, mint például biztosítékok, relék és kapcsolók, valamint az elektromos rendszer olyan módosítása, amely magában foglalhatja az olyan vezetékek használatát, amelyeket nem egy adott alkalmazásban használnak. A rossz csatlakozások azonban gyakran nagy ellenállást eredményeznek az áramkör egyes részein, ezért fontos a diagnosztikai eljárás során ellenállási és folytonossági ellenőrzéseket végezni.
Melyek a P0057 kód leggyakoribb okai?
Vegye figyelembe, hogy a vákuumszivárgások, amelyek nem mérhető levegőt vezetnek a motorba, valószínűbb, hogy az oxigénérzékelő tartományával / teljesítményével kapcsolatos problémákat okoznak, mint a vezérlőáramkör alacsony bemeneti feszültségei.
Melyek a P0057 kód tünetei?
Noha a P0057 kód tünetei nagyjából azonosak minden járművön, egy vagy több tünet súlyossága járművekenként eltérő lehet. Jellemző tünetek a következők:
Hogyan lehet elhárítani a P0057 kódot?
1. MEGJEGYZÉS: Meg kell jegyezni, hogy a P0057 kód hibát jelez az oxigénérzékelők fűtési vezérlő áramköreiben, nem pedig az üzemanyag / levegő mérésével kapcsolatos problémákat. Azokban az esetekben, amikor az üzemanyag / levegő mérésére vonatkozó kódok vannak a P0057-rel együtt, ezeket a kódokat meg kell oldani, mielőtt megkezdenék a P0057 kód elektromos diagnosztizálását.
JEGYZET 2: Az eset túlzott mértékének kockázata miatt a P0057 kód az elhelyezkedõ oxigénérzékelõkre vonatkozik után a katalizátor. A zavar elkerülése és a helytelen oxigénérzékelők tesztelésének / cseréjének elkerülése érdekében mindig tanulmányozza a javítási kézikönyvet, hogy meghatározza a 2. számú oxigénérzékelőhöz tartozó vezetékek helyét, színkódolását és vezetését.
3. MEGJEGYZÉS: Mielőtt elkezdené a P0057 kód elektromos diagnosztizálását, ellenőrizze és javítsa ki az összes kipufogógáz-szivárgást. A kipufogógáz-szivárgások szennyezhetik az oxigénérzékelők által használt légköri levegőt, ez a szennyezés pontatlan méréseket eredményezhet.
1. lépés
Jegyezze fel az összes hibakódot és a rendelkezésre álló befagyasztott keret adatait. Ezek az adatok hasznosak lehetnek olyan esetekben, amikor később diagnosztizálják az időszakos hibát.
2. lépés
Végezzen alapos szemrevételezést az összes kapcsolódó huzalozással és csatlakozóval. Keresse meg a sérült, rövidzárlatú, megégett vagy megszakadt vezetékeket és csatlakozókat. Cserélje ki a vezetékeket és / vagy csatlakozókat szükség szerint, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy megtudja, a kód visszatér-e.
JEGYZET: Egyes alkalmazásoknál a bemeneti feszültséget biztosítékkal ellátott áramkörön keresztül táplálják. A huzalozás első ellenőrzése során feltétlenül ellenőrizze a kapcsolódó biztosítékokat.
3. lépés
Ha a kód továbbra is fennáll, végezzen referencia-, folytonossági és ellenállási teszteket az összes kapcsolódó vezetéknél. A bemeneti feszültségnek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével (12,6–13,8 volt), ezért ellenőrizze, hogy az akkumulátor teljesen fel van-e töltve. A folytonossági ellenőrzések megkezdése előtt feltétlenül válassza le az érzékelőt a PCM-ről, hogy elkerülje a vezérlő károsodását.
Különös figyelmet kell fordítani az érzékelő ellenállására, amelynek 8 ohmnak kell lennie, vagy nagyon közel kell lennie. Hasonlítsa össze a kapott ellenállási értéket a kézikönyvben megadott értékkel, és cserélje ki az érzékelőt, ha az eltér a megadott értéktől. Távolítsa el az érzékelőt a kipufogórendszerről, és húzza ki a csatlakozót, hogy a lehető legpontosabb ellenállási értéket kapja.
JEGYZET: Vegye figyelembe, hogy egyes alkalmazásoknál a bemeneti feszültséget a PCM biztosítja, és ezekben az esetekben a bemeneti feszültséget nem vezetik át a biztosítékon. Egyes alkalmazásoknál a talajt a PCM is biztosítja a kulcs-on-motor kikapcsolt üzemmódban, míg más alkalmazások esetén a motornak működnie kell a talaj meglétéhez. Olvassa el a kézikönyvet ebben a kérdésben.
4. lépés
Amíg az oxigénérzékelőt eltávolítják a rendszerből, ellenőrizze az elemet elszíneződés jeleinek vagy lerakódásainak szempontjából. Néhány utólagos üzemanyag és olaj-adalékanyag szilikon alapú vegyületeket tartalmaz, amelyek lerakódásokat okozhatnak a gyújtógyertyákon és az oxigénérzékelőkön. Vegye figyelembe, hogy az oxigénérzékelők nem tisztíthatók lerakódások eltávolítására; az egyetlen megbízható orvoslás az érzékelő cseréje, és semmiféle olaj / üzemanyag adalékanyag nem használata
5. lépés
Lerakódik és elszíneződést észlel, cserélje ki az érzékelőt, és ellenőrizze újra a rendszert, hogy ellenőrizze, hogy az összes feszültség / ellenállás a gyártó előírásainak megfelel-e. Ha az összes leolvasás rendben van, indítsa el a motort, és hagyja, hogy a PCM belépjen a zárt hurkú üzembe.
Ha az érzékelőt cserélték, és a huzalozás jó állapotban van, akkor a kódolvasónak olyan értéket kell jeleznie, amely a gazdag és a karcsú futás közötti középponthoz közel esik. A középpont mindkét oldalára körülbelül 100 - 200 millivolt ingadozás elfogadható, de a leolvasásnak állandónak kell maradnia, ha a motor fordulatszáma nem változik.
A motor fordulatszámának megváltoztatásával szinte azonnali változást kell hozni a megjelenített értékben; ha nem figyelhető meg változás, vagy ha jelentős lemaradás van (kb. 5–8 másodperc), mielőtt a leolvasás megváltozik, akkor az érzékelő hibás - feltételezve természetesen, hogy a csatlakozó nem tartalmaz sérülést vagy korróziót.
Ellenőrizze újra a csatlakozót; ha tökéletes állapotban van, javítsa ki / cserélje ki, és ellenőrizze újra az érzékelők működését. Ha a hiba továbbra is fennáll a csatlakozó javítása után, cserélje ki az érzékelőt, ha az elszíneződés vagy lerakódások ellenőrzése után korábban nem cserélték le.
JEGYZET: Ne feledje, hogy a motor javításának általános állapota jelentős hatással lehet az oxigénérzékelők teljesítményére.Ha az oxigénérzékelő fűtőkészülékének vezérlő áramkörében nincsenek elektromos problémák, akkor nincs értelme megvizsgálni az oxigénérzékelővel kapcsolatos problémákat, ha a motort túlzott olajégetés, rossz égés, vákuumszivárgás, kipufogógáz-szivárgás vagy egyéb problémák érintik amelyek befolyásolják a motor és / vagy kipufogórendszer általános teljesítményét.
6. lépés
Ezen a ponton a javításnak teljesnek kell lennie, de az biztos, hogy törölje az összes kódot, és próbáljon meghajtni a járművet, hogy megtudja, a kód visszatér-e. Abban a valószínűtlen esetben, ha a kód visszatér, előfordulhat, hogy időszakos hiba jelentkezik.
A szakaszos hiba megkeresése és kijavítása rendkívül kihívást jelenthet, és bizonyos esetekben a hibának még akkor is megengedhetőnek kell lennie, hogy a pontos és végleges javítást elvégezzék.
A P0057-hez kapcsolódó kódok
P0058 - vonatkozik “Az oxigénérzékelő fűtőberendezésének áramköre magas (2. bank 2. érzékelő)”