Tartalom
- Mit jelent a P0230 kód?
- Melyek a P0230 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P0230 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0230 kódot?
- A P0230-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0230 | Üzemanyag-szivattyú relé áramkör hibás működése | Kábelezés, üzemanyag-szivattyú relé, ECM |
Mit jelent a P0230 kód?
A belső égésű motornak három alapvető elemre van szüksége az indításhoz és a működéshez: levegő, üzemanyag és szikra. E diagnosztikai hibakód (diagnosztikai hibakód) kapcsán az üzemanyagra koncentrálunk. Az üzemanyagrendszer magában foglalja az üzemanyagtartályt, egy alacsony nyomású üzemanyag-szivattyút, néha egy nagynyomású üzemanyag-szivattyút, az üzemanyagcsöveket és tömlőket, az üzemanyag-nyomásszabályozót és az üzemanyag-befecskendezőket. Az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-befecskendezők elektromosan és elektronikusan működnek, tehát vannak biztosítékok, relék és vezérlők ezekhez. Általában a vezérlő az ECM (motorvezérlő modul) része, bár egyes járműveknek, például néhány dízelüzemnek, lehet külön üzemanyag-befecskendező-meghajtó modulja.
Az üzemanyag-szivattyú relét általában az ECM vezérli. Az ECM megakadályozza az üzemanyag-szivattyú relévezérlőjét vagy elsődleges áramkörét, amely ezután táplálja az üzemanyag-szivattyút az energia- vagy másodlagos áramkör segítségével. Egyes járműveknél a kulcs bekapcsolása után a szivattyú néhány másodpercre bekapcsol, hogy a rendszert feltöltse. Ha az ECM érzékeli a hajtókarot, de nem indítja el a motort, a forgattyús helyzet-érzékelő RPM jelének felhasználásával egy beállított idő elteltével kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút.
Az üzemanyag-rendszer megfelelő működésének biztosításához mindent összehangoltan kell működni. Ha nincs elegendő üzemanyagnyomás, az üzemanyag-befecskendezők például nem lesznek képesek megfelelő üzemanyagot szállítani. A nem megfelelő üzemanyagnyomást számos elektromos probléma okozhatja. Az ECM figyeli az üzemanyag-szivattyú relé áramkörét a feszültség szempontjából. Ha a feszültség nem működik, akkor a P0230 hibakódot állítja be, amelyet „Üzemanyag-szivattyú relé - áramkör meghibásodás” -ként definiálnak.
Az „áramkör hibája” azt jelzi, hogy a vezérlőáramkörben működési hiba van, szemben az érzékelő vagy más alkatrész hibájával. A „Circuit Malfunction” kódokkal az érzékelők és az alkatrészek cseréje az érintett áramkörben szinte soha nem oldja meg a problémát, mivel a kód szerint a probléma a áramkör. A „áramkör” és az „érzékelő / alkatrész” közötti különbségzés nagyszerű segítséget jelent mindenkinek, aki megkísérel diagnosztizálni az áramköri hibás kódot, mivel az jelentősen szűkíti a lehetséges okok listáját.
Az „áramköri meghibásodás” kódok okai nagyjából megegyeznek a „nyitott áramkörökkel” kapcsolatos okokkal, azaz megszakadt vezetékek, rossz csatlakozások az elektromos csatlakozók felett vagy korábban javított kábelezés, az áram áramlását megakadályozó földveszteség, kiégett biztosítékok, hibás relék, hibás kapcsolók , vagy bármely más olyan probléma és probléma, amely megakadályozza az áramlás áramlását a huzalozáson keresztül. Az olyan problémák, mint a magas / alacsony / szakaszos feszültség, beállíthatnak „áramköri hibás” kódot egyes alkalmazásoknál. Ezenkívül a „Circuit Malfunction” kódok a negatív áramszabályozás / -áramlás problémájára is utalhatnak, valamint a hibás vagy hibás PCM-ekkel (Powertrain Control Modules) kapcsolatos problémákra, bár a vezérlőmodulok meghibásodása ritka esemény.
Melyek a P0230 kód leggyakoribb okai?
Az évetől, gyártótól és modelltől függően a P0230 hibakódnak számos oka lehet. Íme néhány a leggyakoribb.
Melyek a P0230 kód tünetei?
A hiba jellegétől és a hiba módjától függően a MIL (hibás működésjelző lámpa) kigyullad, de előfordulhat, hogy nem észlel semmilyen vezethetőségi tünetet. Lehet, hogy a motor nem indul el, nem indul el, majd leáll. Az egyidejű diagnosztikai hibakódok tartalmazhatnak üzemanyag-rendszer karcsú vagy gyújtáskód-kódot, ha az üzemanyag-szivattyú nem működik teljes kapacitással.
Hogyan lehet elhárítani a P0230 kódot?
Az áramkör hibája azt jelzi, hogy probléma van az áramkörben, nem feltétlenül az érzékelőben vagy a működtetőben, ebben az esetben az üzemanyag-szivattyúban. Csak akkor ugorjon cserére, ha azt tesztelték és hibásnak találták. Például az üzemanyag-szivattyú cseréje nem oldja meg ezt a problémát, ha az üzemanyag-szivattyú belsőleg rövidzárlatos. Szüksége lesz DMM-re (digitális multiméter) és EWD-re (elektromos kapcsolási rajz) a probléma diagnosztizálásához és kijavításához.
Ha a relécsere nem működik, tegye vissza a reléket eredeti helyzetükbe.
Általános üzemanyag-szivattyú relé és monitor áramkör
A P0230-hoz kapcsolódó kódok
Frissítés ... Bementem az alkatrész áruházba, és kölcsönadtak nekem a kódteszterüket, és itt vannak a kódok .. 1.) P0230 (üzemanyag-szivattyú elsődleges áramköri hibája) 2.) P0231 (üzemanyag-szivattyú másodlagos áramkörének feszültsége alacsony NON-MIL) 3.) P1121 (fojtószelep helyzetérzékelő inkonzisztens a MAF érzékelővel függőben. Megváltoztattam a ...
cw41 --- csak tehát ugyanazon az oldalon vagyunk. Ha a motor forog, amikor a motor forog, az "a3" értékre ellenőrzi a pcm-t, akkor ez a helytelen csap az ellenőrzéshez. Az "a3" csak egy huzal, amely a szivattyú motorjához vezet, és csak akkor kap energiát, ha a szivattyú reléje be van húzva és "...