Tartalom
- Mit jelent a P2106 kód?
- - A motor túlmelegedése
- - Hűtőfolyadék szivárog
- - A hajtótengely módosítása
- - ABS, Vontatásellenőrzés, Stabilitás-ellenőrző hibák
- - Automatikus sebességváltóval kapcsolatos problémák
- - Rendellenes rendszerfeszültségek
- Melyek a P2106 kód leggyakoribb okai?
- Melyek a P2106 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P2106 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- A P2106-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P2106 | Fojtószelep-működtető (TAC) rendszer - kényszerített korlátozott teljesítményű üzemmód | Kábelezés, TAC motor, APP érzékelő, ECM |
Mit jelent a P2106 kód?
Az OBD II P2106 hibakódot az összes gyártó meghatározza: „Fojtószelep-működtető vezérlő (TAC) rendszer - kényszerített korlátozott teljesítményű üzemmód”, és beállítható, ha hiba lép fel a fojtószelep-működtető vezérlőrendszerben olyan alkalmazásoknál, amelyek vezetékes fojtószelepet használnak. ellenőrzés, vagy amikor egy ilyen alkalmazásban a PCM (Powertrain Control Module) hibát észlel bármely más rendszerben, alkatrészben vagy vezérlőben, amely megköveteli egy hibabiztos vagy limp üzemmód indítását az érintett rendszer, alkatrész vagy vezérlő további károsodásának megelőzése érdekében .
A kódbeállítás tipikus példái a hibák és hibák eredményeként, amelyek nem tartalmaznak tényleges fojtószelep-szabályozást, a következők lehetnek, de vegye figyelembe, hogy az itt felsorolt néhány példa nem képviseli az összes lehetséges példa teljes vagy kimerítő felsorolását. Mindig olvassa el az érintett alkalmazás kézikönyvét, ahol részletes információkat talál minden lehetséges okról, amelyek az alkalmazás alkalmazásában biztonságos üzemmódot eredményezhetnek.
- A motor túlmelegedése
Amikor a PCM egyes alkalmazásoknál rendellenesen magas motorhőmérsékletet észlel, akkor hibabiztos módot indíthat, ha egyes hengereken kikapcsolja mind a gyújtás, mind az üzemanyag-befecskendező rendszert. Ez a mérték lehetővé teszi, hogy a beszívott levegő elnyelje és elvezetje a motor bizonyos hőjét, miközben átjuttatja azt a kipufogórendszeren. Az adott pillanatban letiltható hengerek száma az alkalmazástól és a túlmelegedés mértékétől függ.
- Hűtőfolyadék szivárog
Néhány alkalmazásnál, például néhány GM-terméknél a PCM hibabiztos módot indít, ha a motor hűtőfolyadékának jelentős veszteségét észleli. Ennek előnyeinek nyilvánvalónak kell lennie, mivel a motor felmelegedésének valószínűsége csökken, ha nem szünteti meg.
- A hajtótengely módosítása
A végső hajtómű-áttétel megváltoztatása vagy a túlméretezett közúti kerekek felszerelése a PCM-et a motor és / vagy sebességváltó túl- vagy fordulatszám-körülményeinek „észleléséhez” vezetheti. Ezekben az esetekben a PCM-et (és esetleg más vezérlőket) át kell programozni, hogy felismerjék a különböző arányokat vagy a kerékméret (ek) et. Érdemes megjegyezni, hogy egyes AWD alkalmazásokban még az első és a hátsó kerekek közötti kis méretkülönbség is meghibásodásmentes üzemmódot válthat ki.
- ABS, Vontatásellenőrzés, Stabilitás-ellenőrző hibák
Meg kell jegyezni, hogy az, hogy a P2106 egyes alkalmazásokra beállítja-e a hibabiztos módot, az alkalmazástól és a probléma pontos természetétől függ. Mivel mind a tapadás, mind a stabilitás-ellenőrzés számos ABS-komponenst megoszt, beleértve a kerékfordulatszám-érzékelőket is, egy vagy több kerék-fordulatszám-érzékelőnél fellépő probléma beállíthatja ezt a kódot, és mindhárom rendszer figyelmeztető lámpáit kiválthatja, az alkalmazástól függően.
- Automatikus sebességváltóval kapcsolatos problémák
Míg a tényleges átviteli problémák, amelyek hibabiztos üzemmódot válthatnak ki, az alkalmazások között nagyban különböznek, három általános probléma az átviteli alkatrészek csúszása, a szokatlanul magas átviteli hőmérsékletek, valamint az átviteli vezérlőmodul és más vezérlőmodulok közötti kommunikációs problémák / hibák.
- Rendellenes rendszerfeszültségek
Bár viszonylag ritkán fordul elő, hogy a rendellenes rendszerfeszültségek a hibabiztos mód kiváltó oka, mind az alacsony, mind a magas rendszerfeszültség károsíthatja egy vagy több vezérlőmodult. Ha ez megtörténik, a PCM elindíthat egy hibabiztos módot, amikor a sérült vezérlők megszakítják a kommunikációt a vezérlők között a CAN (Controller Area Network) buszrendszeren.
A fent felsorolt példákban a PCM súlyosan korlátozhatja a fojtószelep-választ; Valójában helyes lenne azt mondani, hogy a PCM hatékonyan átveszi a fojtószelep-bemenetek és a fojtószelep-válasz irányítását annak érdekében, hogy megakadályozzák a rendszerek, alkatrészek vagy vezérlők további károsodását, vagy megakadályozzák a potenciálisan veszélyes helyzetek kialakulását, amelyek túlmutathatnak egy átlagos járművezető ellenőrzési vagy javítási képessége.
Szerencsére azonban a P2106 kód egyes okai sokkal inkább földrajzi jellegűek, mint például a léptetőmotor és / vagy a helyzetkapcsoló (k) a fojtószelep-szabályozó mechanizmusban, vagy néha csak a szén felhalmozódása a fojtószelepházban, amely megakadályozza a szabad mozgást a fojtószelep-lemez teljes mozgási tartományában. Számos Ford alkalmazás különösen érzékeny az utóbbi problémára, és a legtöbb esetben, ha ez a kód megtalálható egy Ford terméken, a probléma könnyen megoldható, ha a fojtószelepház jóváhagyott oldószerrel megtisztítja a szénlerakódásokat.
Melyek a P2106 kód leggyakoribb okai?
Mint másutt kijelentettük, a P2106 kód okának (ok) nak nem kell a fojtószelep-szabályozó rendszert bevonniuk, kivéve azokat az eseteket, amikor biztos lehet benne, hogy a P2106 mellett más kód nem létezik.
Ha más kódok vannak jelen, olvassa el az alkalmazás javítási kézikönyvét, ahol részletes információkat talál az alkalmazáshoz rögzített összes kód vonatkozásában.
Melyek a P2106 kód tünetei?
A P2106 kód tünetei a következők lehetnek:
Hogyan lehet elhárítani a P2106 kódot?
KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK: A P2106 kód egy „információs” kód, és sok esetben, ha nem is a legtöbb esetben, akkor ez a kód egyetlen funkciója, hogy figyelmeztesse az illesztőprogramot, hogy a PCM hibabiztos módot indított egy hibás működés vagy hiba miatt egy nagyon gyakran nem kapcsolódik közvetlenül a fojtószelep vezérlőhöz. Hacsak nem derül ki, hogy a fojtószelep működtetője (vagy annak vezérlőrendszere) valóban hibás, az egyetlen másik ok, amiért a fojtószelep működtetőre egyáltalán hivatkoznak a kóddefinícióban, az az, hogy a hibabiztos módot legkönnyebben a „leválasztással” lehet elérni. ”A fojtószelep működtetője a gázpedálról.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy miután beállította ezt a kódot, az alkalmazást hibabiztos módba kényszerítik, és a motor NEM reagál a vezető által végzett fojtószelep-bemenetekre. A nem professzionális szerelőknek ezért figyelembe kell venniük, hogy ha a P2106 kód szerepel a járművön, és az olcsó, általános kódolvasón megjelenített kóddefiníció nem tartalmaz hivatkozást egy adott rendszerre vagy alkatrészre, akkor a kódolvasó szinte biztosan nem lesz képes a gyártó specifikus kódjainak kinyerése az OBD II rendszerből, különös tekintettel a CAN (Controller Area Network) buszrendszert nem tartalmazó kódokra.
Másképpen fogalmazva: ha bármelyik kódolvasón vagy lapolvasón csak a P2106 kód jelenik meg, ez azt jelenti, hogy a P2106 kiváltó oka valószínűleg nem diagnosztizálható az adott olvasóval / szkennerrel. Ezért azokban az esetekben, amikor nem áll rendelkezésre megfelelő diagnosztikai berendezés, a legbölcsebb megoldás az, ha a járművet viszonteladóhoz vagy más illetékes javítóműhelyhez irányítja szakmai diagnosztizálás és javítás céljából.
A fentiek fényében meg kell érteni, hogy ez az útmutató nem nyújt részletes diagnosztikai és javítási információkat a P2106 kódhoz, amelyek minden alkalmazásra érvényesek minden lehetséges körülmények között. Ezért a nem professzionális szerelőknek mindig az alkalmazás kézikönyvében kell olvasniuk az összes kód (beleértve a függőben lévő kódot) pontos meghatározásáról, valamint az egymáshoz való viszonyukról részletes információkért, és a P2106-hoz. KÜLÖNLEGES MEGJEGYZÉSEK VÉGE.
1. lépés
Ha rendelkezésre áll megfelelő diagnosztikai berendezés, jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
JEGYZET: A lapolvasás során különös figyelmet kell fordítani a „puha” vagy a függőben lévő kódokra. Bár nagyon valószínűtlen, hogy egy vagy akár két függőben lévő kód elindít egy hibabiztos módot, egy vagy két függő kód kombinációban egy vagy több aktív kóddal, kivéve a P2106-t, nagyon valószínű.
2. lépés
Tekintse meg a dolgozó alkalmazás kézikönyvét a legvalószínűbb részletekért a P2106 kód okai az adott alkalmazásban. Mint másutt kijelentettük, egyes alkalmazások érzékenyebbek a fojtószelep-szabályozó rendszer problémáira, mint mások, ezért először vizsgálja meg ezt a lehetőséget, ha a kézikönyv azt javasolja.
Végezzen el minden, a gyártó által javasolt diagnosztikai és tesztelési eljárást, hogy megerősítse vagy megszüntesse a fojtószelep-vezérlő rendszert, mint a P2106 kód kiváltó oka. Szükség szerint végezzen javításokat, törölje a kódot, és működtesse a járművet, hogy ellenőrizze, hogy a kód visszatér-e.
3. lépés
Ha a kód és a tünetek továbbra is fennállnak, de a fojtószelep-szabályozó rendszerről ismert, hogy hibától, meghibásodástól, hibától és / vagy szakaszosan fellépő elektromos problémától mentes, mérlegelje azt a lehetőséget, hogy a járművet professzionális diagnosztizáláshoz és javításhoz javítóműhelybe utalják.
Noha a nem professzionális mechanikusok sikeresen diagnosztizálhatják és kijavíthatják a P2106 kódot azáltal, hogy az összes többi kódot tárolásuk sorrendjében oldják meg, ez a művelet NEM ajánlott, ha a teljes és egyértelmű hibaadatokat nem lehet kinyerni az OBD II rendszer.
Ezenkívül ne feledje, hogy a P2106 kód lehetséges lehetséges kiváltó okainak sokasága miatt a nem professzionális szerelőknek szintén hozzáférésre lenne szükségük az érintett alkalmazás teljes referenciaadatainak eléréséhez, amelyek közül néhányat rendkívül nehéz beszerezni. Ezért ha az 1. lépés nem oldja meg a problémát, messze a legjobb megoldás az, ha az alkalmazást hivatásos diagnosztizálásra és javításra utalják.
A P2106-hoz kapcsolódó kódok
2004 Ford Explorer, XLT Pkg .. 4.0 SOCH V6, 83K mérföld, 2wd, 5 sebességű automatikus, nincs vontatócsomag. A CEL és a szolgálati járművilágítás villogtak. A jármű ugyanazt vezette. Körülbelül két nappal ezelőtt a CEL kihúzódott, de a jármű habozni kezdett, és amikor megálltál a gázra, habozott .. Ma este behúzott kódok, g ...
Kérdés feltevéséhez kérjük, töltse ki az alábbiakat. MAKE: Chev TÍPUS: Aveo ÉV: 2006 MILES: 70000 MOTOR: 1.6 LEÍRÁSI KÉRDÉS ... Alacsony teljesítmény, de nem mindig. P2106, P2110, P2135 és P1516 kódok beolvasása. Sokat olvasok a fojtószelep helyzetérzékelőjéről és a szennyezett ...