P0231 - alacsony feszültségű üzemanyag-szivattyú másodlagos áramköre alacsony

Tartalom

• Mit jelent a P0231 kód?
• Melyek a P0231 kód leggyakoribb okai?
• Melyek a P0231 kód tünetei?
• Hogyan lehet elhárítani a P0231 kódot?
• A P0231-hez kapcsolódó kódok

Hibakód	Hiba helye	Lehetséges ok
P0231	Üzemanyag-szivattyú relé-áramköre alacsony	Hálózati testzárlat, üzemanyag-szivattyú relé, ECM

Mit jelent a P0231 kód?

A belső égésű motornak három alapvető elemre van szüksége az indításhoz és a működéshez: levegő, üzemanyag és szikra. E diagnosztikai hibakód (diagnosztikai hibakód) kapcsán az üzemanyagra koncentrálunk. Az üzemanyagrendszer magában foglalja az üzemanyagtartályt, egy alacsony nyomású üzemanyag-szivattyút, néha egy nagynyomású üzemanyag-szivattyút, az üzemanyagcsöveket és tömlőket, az üzemanyag-nyomásszabályozót és az üzemanyag-befecskendezőket. Az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-befecskendezők elektromosan és elektronikusan működnek, tehát vannak biztosítékok, relék és vezérlők ezekhez. Általában a vezérlő az ECM (motorvezérlő modul) része, bár egyes járműveknek, például néhány dízelüzemnek, lehet külön üzemanyag-befecskendező-meghajtó modulja.

Az üzemanyag-szivattyú relét általában az ECM vezérli. Az ECM megakadályozza az üzemanyag-szivattyú relévezérlőjét vagy elsődleges áramkörét, amely ezután táplálja az üzemanyag-szivattyút az energia- vagy másodlagos áramkör segítségével. Egyes járműveknél a kulcs bekapcsolása után a szivattyú néhány másodpercre bekapcsol, hogy a rendszert feltöltse. Ha az ECM érzékeli a hajtókarot, de nem indítja el a motort, a forgattyús helyzet-érzékelő RPM jelének felhasználásával egy beállított idő elteltével kikapcsolja az üzemanyag-szivattyút.

Az üzemanyag-rendszer megfelelő működésének biztosításához mindent összehangoltan kell működni. Ha nincs elegendő üzemanyagnyomás, az üzemanyag-befecskendezők például nem lesznek képesek megfelelő üzemanyagot szállítani. A nem megfelelő tüzelőanyag-nyomást számos elektromos probléma okozhatja, amelyek egyike az üzemanyagszivattyú rossz feszültsége. Az ECM figyeli az üzemanyag-szivattyú relé másodlagos áramkörét a feszültség szempontjából. Ha a feszültség egy bizonyos küszöb alá esik, akkor a P0231 diagnosztikai hibakódot állítja be, amelyet „alacsony feszültségű üzemanyag-szivattyú másodlagos áramköre” határoz meg.

Melyek a P0231 kód leggyakoribb okai?

Az évtől, gyártmánytól és modelltől függően a P0231 hibakódnak számos oka lehet. Íme néhány a leggyakoribb.

Relé - Ha az üzemanyag-szivattyú relé hibás, akkor az üzemanyag-szivattyúhoz vagy a monitorhoz nem kerül feszültség.

Kábelköteg-károsodás - Ha az üzemanyag-szivattyúhoz vezetõ kábelköteg megsérül, túlzott ellenállást (korróziót), megszakadt áramkört (megszakadt vezeték), szakaszos nyitott áramkört (részben megszakadt huzal) vagy testzárlatot ( érintkezés a karosszéria vagy az alváz).

Visszacsatoló áramkör - Ha áramkör van nyitva vagy korrózió van az ECM-hez tartozó monitor áramkörében, az ECM nem látja az üzemanyag-szivattyú működését, és a relét „off” -ra utasítja.

Inertikus kapcsoló - A tehetetlenség-kapcsoló baleset esetén megnyitja az üzemanyag-szivattyú körét, hogy megakadályozzák az üzemanyag-szivattyút, hogy esetlegesen üzemanyagot ürítsen a járműre és a földre. Ez egy tűzvédelmi intézkedés. Ha a tehetetlenség-kapcsolót - akár kis ütéssel is - bekapcsolta, megszakíthatja az energiaáramot az üzemanyag-szivattyún és az ECM monitoron.

Melyek a P0231 kód tünetei?

A hiba jellegétől és a hiba módjától függően a MIL (hibás működésjelző lámpa) kigyullad, de előfordulhat, hogy nem észlel semmilyen vezethetőségi tünetet. Lehet, hogy a motor nem indul el, nem indul el, majd leáll. Az egyidejű diagnosztikai hibakódok tartalmazhatnak üzemanyag-rendszer karcsú vagy gyújtáskód-kódot, ha az üzemanyag-szivattyú nem működik teljes kapacitással.

Hogyan lehet elhárítani a P0231 kódot?

Az áramkör alacsony feszültsége jelzi, hogy probléma van az áramkörben, nem feltétlenül az érzékelőben vagy a működtetőben, ebben az esetben az üzemanyag-szivattyúban. Csak akkor ugorjon cserére, ha azt tesztelték és hibásnak találták. Például az üzemanyag-szivattyú cseréje nem oldja meg ezt a problémát, ha az üzemanyag-szivattyú belsőleg rövidzárlatos. Ebben az esetben az ECM azt várja el, hogy legalább 10,5 V-ot látjon, amikor a szivattyút bekapcsolják, de nem. Szüksége lesz DMM-re (digitális multiméter) és EWD-re (elektromos kapcsolási rajz) a probléma diagnosztizálásához és kijavításához.

Feszültség ellenőrzése - Először ellenőrizze, hogy az akkumulátor legalább 12,6 V-os állapotban van-e a motor kikapcsolt állapotában és legalább 13,5 V-os motor mellett. Mielőtt folytatná, korrigálja a problémákat.

Biztosíték ellenőrzése - Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú biztosítékát. Ha a biztosíték kiégett, ez rövidzárlatot jelezhet a rendszer valahol. Vigyázzon óvatosan - ha a biztosítékot egyszerűen cseréli, újabb kiégett biztosítékot eredményezhet, amíg meg nem javítja a rövidzárlatot.

Rövidzárlat-ellenőrzés - Az üzemanyag-szivattyú-relé eltávolítása után legalább 4 Ω-t kell mérnie a szivattyú és a talaj között. Ha <4 measure -et mér, akkor meg kell találnia és meg kell javítania a rövidzárlatot. Ismételje meg a tesztet lekapcsolt üzemanyag-szivattyúval.

Ha a rövidzárlat továbbra is fennáll, a rövidzár valahol a relé és a test között van. Keresse meg a bekötött vezetékeket vagy a gyenge utángyártott telepítéseket, amelyek esetleg rövidzárlatot okoztak.

Ha megszakadt áramkör> 10 kΩ, akkor az előző rövidzárlat van a szivattyúban. Csatlakoztatva a szivattyút, mérje meg az ellenállást a csatlakozók között. Ha kevesebb, mint 4 Ω, cserélje ki a szivattyút.

Üzemanyag-szivattyú relé ellenőrzése - ezt megteheti, cserélve egy ismert jelfogóra, például a törlőkre vagy a fényszórókra. Ellenkező esetben próbatesteket végezhet az elsődleges áramkör tápfeszültségének ellenőrzésével és a másodlagos áramkör ellenállásának ellenőrzésével.

Ha a váltócsere működik - megjelölted az eredeti helyüket, igaz? - elítélheti az üzemanyag-szivattyú relét.

Ha a relécsere nem működik, tegye vissza a reléket eredeti helyzetükbe.

Általános üzemanyag-szivattyú relé és monitor áramkör

Relé bemenetek és kimenetek ellenőrzése - Az üzemanyag-szivattyú relé két érintkezőjének tápfeszültséggel kell rendelkeznie, és kettő közülük földre kerül.

Vizsgálja meg a föld ellenállását a szekunder (üzemanyagszivattyú) áramkörön, amelynek legalább 4–6 Ω legyen. Menj vissza a rövidzárlathoz.

Az elsődleges áramkört az ECM földelte, tehát ellenőrizze a földet, amikor a kulcsot „Be” állásba fordítja, vagy megpróbálja megindítani a motort. Ha nem látszik föld, ellenőrizze, nincs-e szakadás az áramkörben a relé és az ECM között.

Üzemanyag-szivattyú monitor áramköre - Ha az ECM ki van kapcsolva, ellenőrizze az folytonosságot az üzemanyag-szivattyú relé másodlagos áramköre és az ECM között. A megszakadt áramkör vagy a túlzott ellenállás itt rázavarja az ECM-et arra gondolni, hogy az üzemanyag-szivattyú nem kap elegendő feszültséget.

Ha 0-nál többet mér, ellenőrizze, nincs-e megszakadt vezeték vagy korrózió. Javítsa meg, ha szükséges.

A P0231-hez kapcsolódó kódok

P0230 Üzemanyag-szivattyú elsődleges áramköre

A P0231 üzemanyagszivattyú másodlagos áramköre alacsony

P0232 üzemanyagszivattyú másodlagos áramköre magas

P0233 Üzemanyag-szivattyú másodlagos áramköre szakaszos

A 2000-es Grand Marki nem működik tovább. A motor leáll
Frissítés ... Bementem az alkatrész áruházba, és kölcsönadtak nekem a kódteszterüket, és itt vannak a kódok .. 1.) P0230 (üzemanyag-szivattyú elsődleges áramköri hibája) 2.) P0231 (üzemanyag-szivattyú másodlagos áramkörének feszültsége alacsony NON-MIL) 3.) P1121 (fojtószelep helyzetérzékelő inkonzisztens a MAF érzékelővel függőben. Megváltoztattam a ...