Tartalom
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0386 | Forgattyústengely-helyzet (CKP) érzékelő B-tartománya / teljesítményprobléma | Biztonsági érzékelő / forgórész, légrés, huzalozás, CKP érzékelő |
Mit jelent a P0386 kód?
A tárolt P0386 kód azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlőmodul (PCM) problémát észlelt a főtengely helyzetérzékelőjével (CPS) vagy az áramkörrel. A B érzékelő jelzi a másodlagos CPS-t egy olyan rendszerben, amely több főtengely-helyzetérzékelőt is felhasználhat a különböző funkciókhoz.
A PCM a CPS és a vezérműtengely-érzékelő (k) bemeneti jeleit használja a motor helyzetének és percenkénti fordulatszámainak (RPM) megfigyelésére, a gyújtásidő-ingadozások kezelésére és az üzemanyag-szállítási stratégia kiszámítására. A motor konfigurációjának változásai határozzák meg a vezérműtengely-érzékelők számát, amelyeket egyetlen CPS-vel együtt használnak.
Minden vezérműtengely-érzékelőnek van egy olyan áramköre (vagy áramkörei), amelyek célja a PCM egyedi bemeneti jel (ek) biztosítása. Mivel a főtengely a vezérműtengely (ek) kétszeres sebességgel forog, kritikus, hogy a PCM képes különbséget tenni a motor szívószelepe és a kipufogógáza között. A forgattyústengely helyzetét és sebességét összehasonlítják a vezérműtengely sebességével és helyzetével a motor károsodásának elkerülése érdekében.
A leggyakoribb CPS-kialakítás olyan elektromágneses hall-effekt érzékelőt használ, amely a forgattyústengelyhez nagyon közel (általában csak néhány ezred hüvelyk) helyezkedik el, hogy egy áramkört képezzen, amely kiegészíti a motor földjét. A legtöbb esetben a forgattyústengelyhez vagy a főtengely-szíjtárcsához rögzített (pontosan megmunkált fogakkal ellátott) reaktorgyűrű biztosítja ezt a motort. Más esetekben a fogaskerekekbe finoman beépített fogaskerekek biztosítják a motor talaját.
Ezután összekapcsolom a szkennert a jármű diagnosztikai portjával, és lekérdezem az összes tárolt hibakódot, és lefagyasztom a keretadatokat (ha rendelkezésre állnak). Szeretem leírni ezt az információt, mivel ez általában segít, ha a kód szakaszosnak bizonyul. Néhány szkenner rendelkezik DVOM-mal és oszcilloszkóppal, integrált tesztvezetékekkel. Ha hozzáférhet az ilyen típusú szkennerekhez, akkor az a legjobb érdeke, ha P0386-t diagnosztizál.
Feszültség- és földjelek tesztelésével folytatom a CPS-en. A legtöbb modell öt voltos referenciát használ, de a specifikációért keresse meg a jármű információforrását. Földelésnek is kell lennie, és egy harmadik áramkörnek jelet kell adnia a PCM-nek. Ez egy alapvető áttekintés, és lehetnek más kimeneti jeláramkörök is, ezért ellenőrizze a jármű vezetékezési rajzát. Ha a referenciafeszültség és a földelő áramkörök megfelelnek az előírásoknak, folytassa a következő lépéssel.
Húzza ki az elektromos csatlakozót a CPS-ből és tesztelje azt a gyártó ajánlásainak betartásával, a DVOM segítségével. Cserélje ki az érzékelőt, ha az érzékelő ellenállási értékei nem felelnek meg a gyártó előírásainak. Ha az összes CPS áramkör ellenállás értéke a gyártó specifikációjában van, folytassa a következő lépéssel.
Csatlakoztassa újra a CPS-t, és csatlakoztassa az oszcilloszkóp pozitív tesztvezetékét a CPS kábelköteg jelvezetékéhez, és csatlakoztassa a negatív vezetéket a CPS földelő áramköréhez. Válassza ki a megfelelő feszültség beállítást az oszcilloszkópon, és kapcsolja be. A sebességváltót parkoló helyzetben vagy semleges helyzetben, valamint a motort alapjáraton (vagy forgatás közben) figyelje meg az oszcilloszkóp hullámformájának mintáját. Összpontosítson a hullámalakzat váratlan tüskéire vagy csillogásaira. Ha tüskeket vagy csillogásokat észlel, óvatosan húzza meg a CPS kábelkötegét és csatlakozóját, miközben a hullámforma mintáját nézi. Megpróbálja meghatározni, hogy a probléma laza kapcsolat vagy hibás CPS-e.
A hullámforma mintában hiányzó feszültség blokkokat is meg kell keresni. Gondoljon egy törött vagy kopott reluxer-kereket vagy fogaskereket, ha hiányzik a blokkok. Ellenőrizném a CPS mágneses végét is, hogy nincs-e fémhulladék, és szükség esetén megtisztítsam. Ha a hullámforma normális, folytassa a következő lépéssel.
Most csatlakoztassa újra az oszcilloszkóp tesztvezetékeit ugyanazon áramkörökhöz, a PCM csatlakozó közelében, és figyelje meg a hullámforma mintázatát. Ha eltéréseket észlelnek a hullámforma mintázatában, amint azt látta, amikor a tesztvezetékeket az érzékelő közelében csatlakoztatták, gyaníthatja, hogy a CPS-csatlakozó és a PCM-csatlakozó között megszakadt vagy rövidzárlatú áramkör van. Ha a hullámforma itt ugyanaz, mint a CPS-csatlakozó közelében volt, folytassa a következő lépéssel.
Húzza ki a csatlakozókat az összes kapcsolódó vezérlőből, és kezdje el az egyes áramkörök tesztelését a DVOM-val; Ennek elmulasztása PCM kárt okozhat. A rövidzárlatot vagy a megszakadt áramkört meg kell javítani vagy cserélni.
Ha nem található megszakadt vagy rövidzárlatos áramkör, gyaníthatja, hogy hibás PCM vagy PCM programozási hiba van.
A P0386-hoz kapcsolódó kódok
Azta! Az adományok nagyszerűek! Nélkülük RÖGZEN EGYSZERŰEN ez a webhely képes lenne folytatni minket ... és mindig örültek, hogy további mérföldet tettek, hogy segítsenek azoknak, akik segítik ezt a webhelyet. Ami az elakadási problémát illeti, ha a motor jól működik - szép, sima és minden -, majd j ...
remélhetőleg valaki segíthet nekem. Van egy 2001-es Cadillac deville motorkódom, "Y". Megengedett habozás és esés miatt jött be, de csak akkor, ha az autó felmelegszik és ellenőrzi a motor világítását. az eredeti P0108 kódok - térkép orbaro pres sign magas P0335 CKP érzékel egy áramköri problémát P0336 Ckp se ...