Tartalom
- Mit jelent a P1337 kód?
- Hol található a P1337 érzékelő?
- Melyek a P1337 kód általános okai?
- Melyek a P1337 kód tünetei?
- A P1337 egyéb gyártóspecifikus meghatározásai
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P1337 | Forgattyústengely-helyzetérzékelő 2, nincs jel (ACURA, HONDA) Vezérműtengely pozícióérzékelő, 1. bank, testzárlat (AUDI, VOLKSWAGEN) # 7 MF rövid vonal (HYUNDAI) |
Mit jelent a P1337 kód?
Az OBD II P1337 hibakód egy gyártó-specifikus kód, amelyet a Honda autógyártó úgy határoz meg, hogy “Forgattyútengely-helyzetérzékelő 2 nincs jel”, vagy néha “Motor fordulatszám-érzékelője nincs jel”, és a PCM (Powertrain )kor állítja be. Vezérlőmodul) nem észlel jelet a főtengely helyzetérzékelőjéből.
Noha a főtengely helyzetérzékelője elsődleges célja olyan gyújtáskapcsoló jelek generálása, amelyeket a gyújtásrendszer gyújtószikrakká alakít át, és az üzemanyag-befecskendező rendszer befecskendezője impulzusokká alakítja, addig is van egy másik, ugyanolyan kritikus feladata. Ez a másodlagos feladat a gyújtáskimaradások felismerése a főtengely forgási sebességének kis változásain keresztül, amelyeket a gyújtáskimaradások okoznak, következésképpen az alternatív meghatározás hivatkozása a motor fordulatszámának ingadozására.
A működési elvek szempontjából a főtengely-érzékelők tipikusan Hall-effektus típusúak, amelyek ON / OFF jeleket generálnak, amikor a forgó reaktorgyűrű fogai áthaladnak az érzékelő érzékelő elem előtt. Ez hasonló a keréktengely-érzékelők működéséhez, de forgattyústengely-helyzetérzékelők esetében az érzékelővel együtt működő reluxorgyűrűnek két foga van olyan távolsága, amely kétszerese a többi fogazat közötti távolságnak.
Ahogy a reaktorgyűrű forog, ez a rés olyan jelet rejt, amely jelentősen különbözik a többi fogak által generált jelektől, és a PCM ezt az egyedi jelet használja referenciapontként, amelyen alapul egy gyújtószikra és üzemanyag-befecskendező impulzus az 1. hengernél. Az összes többi gyújtószikra és az injektor impulzusát ettől a ponttól kezdve a forgás irányában és egy algoritmussal számolják, amely megszámolja az érzékelő / reaktorgyűrű által generált egyedi jeleket.
A reaktorgyűrű fogainak számától függően azonban a PCM minden jelet felhasználhat gyújtószikra és injektor impulzusok generálására. Egyes rendszereknél azonban a PCM megszámolhatja a motor két fordulatszáma alatt generált összes jelet, majd ezt a számot eloszthatja egy előre programozott számmal, hogy kiszámítsa a szikra és a befecskendezési impulzusok pontos megadásának pillanatát az egyes hengerekre, függetlenül a motor fordulatszámától bármikor.
Ha nincs gyújtáskimaradás, még olyan gyújtáskihagyás sem, amely csak diagnosztikai berendezésen keresztül észlelhető, a motor állandó sebességgel forog. A sűrített nyomás, a befecskendezett tüzelőanyag mennyiségének vagy a hengerek közötti gyújtószikra intenzitásának akár egy perces egyenlőtlenségei azonban a főtengely forgási sebességének kis változásait eredményezhetik, ami viszont kis változásokat eredményez a be- / kikapcsolt jelek frekvenciájában. a főtengely helyzetérzékelője.
Ha egy ilyen eltérés meghaladja a főtengely sebességének egy tipikus értékét, amely egy motorciklus során meghaladja a 2% -ot, a PCM felismeri a gyújtáskimaradást, és beállít egy megfelelő gyújtáskódot, és ennek eredményeként megvilágítja a figyelmeztető lámpát. Ha azonban a PCM nem észlel semmilyen jelet a főtengely helyzetérzékelőjéből a forgatás során (azaz a motor beindulása előtt), akkor felismeri, hogy nem képes gyújtószikra és üzemanyag-befecskendező impulzusok létrehozására, és a P1337 kódot állítja be (és esetleg megvilágítja) ennek eredményeként.
Hol található a P1337 érzékelő?
A fenti ábra a főtengely helyzetérzékelő helyzetét (körözve) mutatja egy 2009-es Honda Civic motoron. Ne feledje, hogy sok későbbi, fogasszíjat használó modellnél az érzékelőt az időzítés fedelének mögött helyezték át, ami azt jelenti, hogy a főtengely helyzetérzékelőjéhez való hozzáféréshez több fő motor-összetevőt el kell távolítani, vagy részben szétszerelni. Ezért javasolt, hogy megbízható szolgáltatási információforrást keressenek a Honda alkalmazásokban alkalmazott forgattyústengely-helyzetérzékelők helyes meghatározásához és azonosításához, mivel sok esetben az 1. henger TDC (Top Dead Center) helyzetét figyelő dedikált érzékelő található a közelben. a főtengely helyzetérzékelőjéhez.
Melyek a P1337 kód általános okai?
A P1337 kód gyakori okai lehetnek a következők közül egy vagy több:
Melyek a P1337 kód tünetei?
A P1337 kód tünetei minden alkalmazásban nagyjából azonosak, és a következők lehetnek:
A P1337 egyéb gyártóspecifikus meghatározásai
Vezérműtengely pozíció (CMP) érzékelő, testzárlat (Volkswagen)Forgattyústengely-helyzet (CKP) áramkör hibája (Acura)
Vezérműtengely pozíció (CMP) érzékelő, 1. bank - testzárlat (Audi)
CSF érzékelő nincs jel (Honda)
# 7 MF rövid vonal (Hyundai)
Motorvezérlő modul (ECM), RPM jel - kimenet (Mercedes-Benz)