P2111 - Fojtószelep-működtető (TAC) rendszer- működtető nyitva van

Posted on
Szerző: Peter Berry
A Teremtés Dátuma: 12 Augusztus 2021
Frissítés Dátuma: 13 November 2024
Anonim
P2111 - Fojtószelep-működtető (TAC) rendszer- működtető nyitva van - Hibakódok
P2111 - Fojtószelep-működtető (TAC) rendszer- működtető nyitva van - Hibakódok

Tartalom

HibakódHiba helyeLehetséges ok
P2111 A fojtószelep működtető vezérlő (TAC) rendszer működtető nyitva van Fojtószelepház, a fojtószelep szoros / beragadt

Mit jelent a P2111 kód?


Felhívjuk figyelmét, hogy a bevezető szakaszban említettek szerint ez a kód gyakori a késői modell formátumokban, mint például a 2005-ös vagy későbbi. Lehetséges, hogy a járműhöz visszahívás is elérhető (https://www.ncconsumer.org/news-articles/nccc-petitions-nhtsa-for-defect-investigation-into-ford-escape-vehicles.html).

Melyek a P2111 kód tünetei?

  • A hibás működésjelző lámpa „BE”
  • Az elektronikus fojtószelep-vezérlő kijelző „be” vagy „villog”
  • Nincs fojtószelep-válasz - a motor csak alapjáraton jár
  • Lehet, hogy a kód szakaszos, és egy hét alatt lassan romlik, amíg nem tudja vezetni az autót.
  • Ford csavarkulcs könnyű és lágy mód

  • Hogyan lehet elhárítani a P2111 kódot?

    Először nézzen meg, hogy van-e műszaki szolgálati közleményt (TSB) az adott járműhöz. Lehet, hogy van egy frissítés vagy a gyártó által ismert javítás, amely megmentheti Önt az idő és pénz pazarlásán.

    Ezután nézd meg, vannak-e egyéb diagnosztikai hibakódok. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve és nem gyenge-e. Ha nem biztos benne, ellenőrizze az akkumulátort. A legtöbb autóalkatrész-üzlet ingyenesen teszteli őket. A gyenge akkumulátorok az elektronikus fojtószelep-motorok áramerősségének növekedését okozhatják. A szokásosnál magasabb motorháztető hőmérsékletről ismert, hogy ehhez hozzájárulnak. A szélsőséges / gyenge akkumulátorokról ismert, hogy szakaszos P2111 hibakódot állítanak be. Először az aktuális hibákat kell tárolni a tárolásuk sorrendjében. A téves diagnosztizálás akkor fordul elő, amikor ezt a kódot diagnosztizálják, amikor tárolt kód, különösen akkor, ha más kódok aktívak.


    Ezután keresse meg az elektronikus fojtószelep-szabályozó (ETC) rendszert az adott járművön. Általában a szívócsatorna és a légszűrő között helyezkedik el. Miután megtalálta, távolítsa el a csövet, amely az ETC rendszerből a légszűrőhöz vezet. A leszerelés után szemrevételezéssel ellenőrizze a fojtószelep-lemezeket, hogy tiszták-e és szennyeződések-e. Ha a gyújtás ki van kapcsolva, akkor be kell nyomni a fojtószelep lassan. Lassan forgassa teljesen nyitott helyzetbe. Ha a lemez mögött jelentős mennyiségű iszap van, tisztítsa meg ott tartózkodása közben, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a fojtószelepházat nagyon gyors benyomásával vagy ezzel, miközben a gyújtáskapcsoló „Futtatás” helyzetben van (hacsak nem erről szól. ezt a jármű gyártója teheti meg). Tisztítsa meg a lemez mögött egy rongyot porlasztó-tisztítószerrel permetezzen és törölje le. Mint mindig, soha ne permetezzen semmit a szívócsonkba, mivel ez az összes lerakódást a gyújtógyertyát beborító hengerekbe vezetheti, ami a henger gyújtáskimaradását okozhatja, és még rosszabb is lehet. Miután befejezte, helyezze vissza a tömlőt az ETC rendszerből a légszűrő házába. Végezzen egy ETC rendszer újbóli újratervezési eljárást. Törölje a diagnosztikai hibakódokat a memóriából, és ellenőrizze, hogy a P2111 kód visszatér-e. Ha nem, akkor az iszap felhalmozódása valószínűleg a problémája.

    Ha a kód visszatér, ellenőrizze a csatlakozásokat mind a PCM, mind a fojtószelepháznál. Húzza ki a negatív akkumulátorkábelt, mielőtt kihúzza a csatlakozókat a PCM-ből vagy a fojtószelepházból. Miután megtalálta, szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket. Keressen kaparást, dörzsölést, csupasz huzalokat, égési foltokat vagy megolvadt műanyagot. Húzza szét a csatlakozókat, és gondosan ellenőrizze a csatlakozók belsejében lévő csatlakozókat (fém alkatrészek). Ellenőrizze, hogy égettnek látszanak-e, vagy nem tartalmaz-e zöld árnyalatot a korrózióra. Bármilyen alkatrész-áruházban szerezhet elektromos érintkezőtisztítót és műanyag sörtekefét, ha a sorkapcsok megtisztítására van szükség. Hagyja levegőn megszáradni, kapjon dielektromos szilikonzsírt, és tegyen néhányat ott, ahol a csatlakozók érintkezésbe kerülnek. Törölje a diagnosztikai hibakódokat a memóriából, és ellenőrizze, hogy a P2111 kód visszatér-e. Ha nem, akkor a csatlakozási problémák valószínűleg a problémád.

    Ha a P2111 kód visszatér, érdemes ellenőrizni a TAC / ETC motorok ellenállását. Amikor a gyújtáskapcsoló ki van kapcsolva, húzza ki az elektromos csatlakozót a fojtószelepháznál. Keresse meg a két csapot, amelyek az egyes motorokhoz vezetnek a fojtószelepházon. Az ohmra beállított digitális voltos ohmmérővel (DVOM) keresse meg az egyes motorok ellenállását. Minden motornak kb. 2 és 25 ohm között kell lennie (ellenőrizze a jármű gyártójának műszaki adatait). Ha az ellenállás vagy túl magas vagy túl alacsony, a TAC / ETC rendszert (fojtószelepház) ki kell cserélni.

    Ha az összes teszt eddig sikeres volt, érdemes lehet ellenőrizni az egyes ETC motorok feszültségjeleit és / vagy a TAC / ETC motorok és a PCM közötti vezetékek ellenállását. Ha ezen tesztek bármelyike ​​nem sikerül, ez azt jelzi, hogy a PCM és a TAC rendszer / elektronikus fojtószelep-szabályozó / fojtószelepház közötti vezetékek javítására van szükség.

    Ha az összes vizsgálat eljutott erre a pontra, és továbbra is kap egy P2111 kódot, akkor ez valószínűleg azt jelzi, hogy a fojtószelepház nem megfelelő, bár a hibás PCM nem lehetett kizárni, amíg a fojtószelepház kicserélésre nem került. Amikor a fojtószelepház eltávolításra vagy cserére kerül, a PCM-nek át kell mennie egy TAC / ETC rendszer újbóli újratervezési eljárásán a fojtószelep helyzetének újbóli előállításához (alapjárat visszaoldása). Továbbá, ha a PCM-et ki kell cserélni, akkor azt be kell programozni annak érdekében, hogy az adott járműön működjön. Ezen a ponton valószínűleg bölcs dolog konzultálni egy képzett gépjármű-diagnosztikussal.

    A P2111-hez kapcsolódó kódok

  • P2101 - Fojtószelep-működtető (TAC) rendszer - tartomány / teljesítményprobléma
  • P2110 - Fojtószelep-működtető (TAC) rendszer - kényszerített korlátozott fordulatszám-tartomány
  • A P2101 jellemzően mechanikai kérdésekkel kapcsolatos, míg a P2110 szinte szigorúan elektromos / motoros kérdések.
  • A P2111 lehet mechanikai probléma, vagy elektromos probléma is, attól függően, hogy mi okozta a PCM-nek a kódot.
  • 2005 Toyota Camry 4Cycl - nincs gyorsulás
    Helló, van egy 05 Toyota Camry, 68 km mérfölddel. Először levágni kezdett, amikor felgyorsultam. Tehát elviszem a Toyota kereskedőhöz, és elvégezték a diagnosztikát rajta, és P2101 és P2111 kódokkal jöttek vissza ... szerint a fojtószelepház rossz. Kb. 2 napig tovább tudtam vezetni.
  • Veepeak MINI OBD II diagnosztikai szkenner
    Köszönjük @BarryW, hogy támogatta a BAT Auto szolgáltatást és vezérelte a Veepeak-t. A Veepeak mini OBD2 adapter lehetővé teszi a diagnosztikai hibakódok beolvasását, a motorfény / MIL ellenőrzését és a valós idejű érzékelők adatainak megjelenítését Android okostelefonján vagy táblagépén ...