Tartalom
- Mit jelent a P0136 kód?
- Melyek a P0136 kód gyakori okai?
- Melyek a P0136 kód tünetei?
- Hogyan lehet elhárítani a P0136 kódot?
- 1. lépés
- 2. lépés
- 3. lépés
- 4. lépés
- 5. lépés
- 6. lépés
- 7. lépés
- A P0136-hoz kapcsolódó kódok
| Hibakód | Hiba helye | Lehetséges ok |
|---|---|---|
| P0136 | Fűtött oxigénérzékelő (HO2S) 2, 1. bank áramkör hibája | A fűtés nem működik, huzalozás, H025, ECM |
Mit jelent a P0136 kód?
Az OBD II P0136 hibakódja „Oxigénérzékelő áramkör hibája (I. bank 2. érzékelő)”, és akkor van beállítva, amikor a PCM (Powertrain Control Module) olyan feszültséget vagy jelet észlel a 2. számú oxigénérzékelőtől vagy az érzékelőtől, amely nem esik le. az előre meghatározott előírásokon belül. Ebben a meghatározásban az „1. bank” olyan hengerek bankjára vonatkozik, amely az 1. hengert tartalmazza, míg a „2. érzékelő” az oxigénérzékelőre vonatkozik, amely a lejjebb vagy a katalizátor után található.
Körülbelül 8 - 12 ohm elektromos ellenállás jellemzi ezt az áramkört, és ennek az értéknek mindkét oldalán 10% -kal való eltérés a P0136 kódot állítja be, és figyelmeztető lámpát világít. Vegye figyelembe azonban, hogy ezek az értékek alkalmazásonként eltérhetnek: mindig keresse fel a dolgozó alkalmazás kézikönyvét az adott alkalmazás pontos kódbeállítási paramétereivel kapcsolatban. Ne feledje azt is, hogy egyes alkalmazásoknak több hibaciklusra van szükségük, mielőtt egy figyelmeztető lámpa kigyullad.
Fontos a különbség az oxigénérzékelők funkciói között a katalizátor (ok) előtt és után. Míg az 1. sz. Érzékelő (a konverter előtt helyezkedik el) elsősorban a kipufogógáz-elemzés elemzésével foglalkozik, hogy észlelje a gáz oxigénszintjének változásait, hogy a rövid távú üzemanyag-csökkentést a PCM megváltoztassa, a 2. sz. Érzékelő ( amely a konverter után helyezkedik el) a katalizátor működésének ellenőrzésével foglalkozik.
Gyakorlatilag egy teljesen működőképes # 2 oxigénérzékelő diagnosztikai szerepet tölt be, és miután belépett a zárt hurkú működésbe, azaz amikor a fűtőelem elérte a megfelelő működési hőmérsékletet, kb. 316 ° C (600 ° F), viszonylag állandó jelfeszültséget szolgáltat, 0,5 és 0,7 volt között. Ennek a jelfeszültségnek a jelentős ingadozása a hibás katalitikus átalakítóra utal, mivel az összetétel változásai akkor lépnek fel, ha a kipufogógáz nem szívja fel vagy „csillapítja” a konvertert.
Ezzel szemben a # 2-es érzékelő jelfeszültsége, amely jóval körülbelül 0,5 volt alatti és sokkal körülbelül 0,7 volt fölé ingadozik, vagy egy olyan jelfeszültség, amely statikus marad, anélkül, hogy egyáltalán megváltozna, egy hibás érzékelőt jelez, vagy az érzékelő vezérlésének és / vagy jelének hibáját jelzi. áramkör.
Az alábbi kép egy olajszennyezett oxigénérzékelő tipikus megjelenését mutatja. A túlzott olajégetés az oxigénérzékelőkkel kapcsolatos kódok gyakori oka, ez gyakoribb azokban az alkalmazásokban, amelyekről ismert az olajfogyasztás magas aránya.
Melyek a P0136 kód gyakori okai?
A P0136 kód gyakori okai minden alkalmazásban nagyjából azonosak, és a következők lehetnek:
Melyek a P0136 kód tünetei?
A tipikus tünetek között szerepelhetnek a következők, de vegye figyelembe, hogy nem minden tünet jelentkezik minden alkalmazásban-
Hogyan lehet elhárítani a P0136 kódot?
1. MEGJEGYZÉS: A P0136 kód diagnosztizálása megköveteli, hogy a motor tökéletesen működjön. Az üzemanyag / levegő arányt az ideális 14,7: 1 arányban kell szállítani, nem tartalmazhat hibás ellenőrző kódot, és nem lehetnek vákuum vagy kipufogógáz-szivárgások. Ha a P0136-tal együtt vannak levegő / üzemanyag mérő kódok, ezeket a kódokat tárolásuk sorrendjében kell megoldani. előtt megkísérli diagnosztizálni ezt a kódot. Ennek elmulasztása szinte biztosan téves diagnózist eredményez és sok órát vesztegeti a diagnosztikai időt.
JEGYZET 2: A kipufogógáz-szivárgások szennyezhetik a környezeti levegőt, amelyet az összes oxigénérzékelő referencia célokra használ, ami téves méréseket eredményezhet. Ezért győződjön meg arról, hogy az összes kipufogógáz-szivárgást megjavítják, mielőtt elindítják a kód diagnosztikai eljárását.
3. MEGJEGYZÉS: Törölje az összes kódot, és ellenőrizze újra a rendszert a diagnosztikai / javítási eljárás minden egyes lépése után a sikeres javítás biztosítása érdekében.
1. lépés
Jegyezze fel az összes jelen lévő hibakódot, valamint az összes rendelkezésre álló fagyasztal-adatot. Ez az információ hasznos lehet, ha később diagnosztizálják az időszakos hibát.
2. lépés
Ha nincs más kód, és a motor tökéletesen működik, olvassa el a kézikönyvet az érintett oxigénérzékelővel kapcsolatos összes vezeték helyének, működésének, útjának és színkódjának meghatározásához. Végezzen alapos szemrevételezést az összes vezetékről (ideértve a biztosítékokat is, ha alkalmazható), és keresse meg égett, sérült, rövidzárlatos, leválasztott vagy korrodált vezetékeket és / vagy csatlakozókat. Végezzen javítást szükség szerint.
JEGYZET: Gyakran előfordul, hogy a vezetékek égnek, vagy rövidzárlat van a forró kipufogógáz-alkatrészek ellen. A sérült vezetékek javításánál ügyeljen arra, hogy a csere-vezetékeket minél távolabb legyen a forró kipufogógáz-alkatrészektől, hogy elkerülje a probléma megismétlődését.
3. lépés
Ha a kábelezés vagy a csatlakozók nem sérülnek, csatlakoztassa a szkennert a diagnosztikai porthoz, indítsa el a motort, és hagyjon elegendő időt a rendszer számára a zárt hurkú működés beindításához.
Ha a szkenner figyeli az élő adatfolyamokat, ellenőrizze az érintett érzékelő működésének minden paraméterét. Különös figyelmet kell fordítani az érzékelők hőmérsékletére, amelynek közel kell lennie a 600 ° C-hoz0 F (3160 C), valamint a generált jelfeszültség értéke. Amikor az áramlási irányú oxigénérzékelő zárt hurkú üzemben van, a generált jelfeszültségnek az adott alkalmazás gazdag és karcsú futási körülményei között, vagy annak közepén kell lennie.
Ennek a leolvasásnak ezen a ponton mintegy 100–150 millioldon belül kell maradnia, amíg a motor fordulatszáma jelentősen meg nem változik; amikor a motor fordulatszáma visszatér alapjáraton, a megjelenített értéknek vissza kell állnia ahhoz az értékhez, amelyiknél a motor fordulatszáma megváltozott.
JEGYZET: A magas olajfogyasztási arányról ismert alkalmazások, mint például a BMW, az Audi, a VW és a Mercedes-Benz termékek, többek között, az olajszennyezést okozhatnak az upstream oxigénérzékelőben, és a katalizátor károsodását okozhatják, ami viszont a downstream (# 2) érzékelő félrevezető mérések előállítása céljából. Ezeknél az alkalmazásoknál az érintett oxigénérzékelők eltávolítását és ellenőrzését az első lépésnek kell lennie a P0136 kód diagnosztizálásában.
4. lépés
Ha a kapcsolódó huzalozás nem sérül, előkészítse a vezetékek referencia-, bemeneti és ellenállási, talaj- és folytonossági teszteinek elvégzését. A földi kapcsolat létrehozásához olvassa el a kézikönyvet a helyes eljárásról (KOER / KOEO). Vegye figyelembe azonban, hogy egyes alkalmazásoknál a talaj a kipufogórendszerrel való érintkezés révén jön létre. Ezenkívül feltétlenül válassza le az érzékelőt a PCM-ről, hogy elkerülje a vezérlő károsodását az ellenállás és a folytonosság ellenőrzése során.
Hasonlítsa össze az összes kapott leolvasást a kézikönyvben leírtakkal, és cserélje ki az érintett érzékelő kábelkötegét, ha eltérések merülnek fel, mivel a huzalozás javítása nagy ellenállást és alacsony folytonosságot eredményezhet.
JEGYZET: E lépés során fordítson különös figyelmet mind az érzékelő-fűtő áramkör vezetékére, mind az érzékelő jelvezetékére, amely a PCM-hez vezet. Mindegyik érzékelő rendelkezik saját külön fűtőelem vezérlő áramkörrel, ezért ellenőrizze, hogy a fűtőelem megfelelő árama eléri-e az érzékelőt a csatlakozón, és hogy a jelvezeték ellenállási értéke pontosan megfelel-e a kézikönyvben megadott értéknek.
2. MEGJEGYZÉS: Egyes alkalmazásoknál az érzékelő fűtőelem bemeneti feszültségét a PCM biztosítja, ilyenkor a bemeneti feszültség alacsonyabb lehet, mint az akkumulátor feszültsége. Tekintse meg a kézikönyvet a megfelelő fűtőelem vezérlő bemeneti áramkör számára, amelyen dolgozik.
5. lépés
Ha az összes elektromos érték a specifikáció alá esik, gyanítsa a hibás oxigénérzékelőt. Ne feledje, hogy az érzékelő a vezérlőáramkör része, és mint ilyen, azt is meg kell vizsgálni. Olvassa el a kézikönyvben az érzékelő megadott ellenállási értékét, és ellenőrizze az ellenállást a csatlakozók között. Cserélje ki az érzékelőt, ha belső ellenállása nem egyezik a kézikönyvben megadott értékkel.
JEGYZET: Ezen a ponton a tesztelés megkönnyítése érdekében szükség lehet eltávolítani az érzékelőt a járműből. Azt is figyelembe kell venni, hogy amint már említettük, az olajszennyezés vagy más anyagok szennyeződése az üzemanyagban vagy a motorolajban félrevezető leolvasást eredményezhet, amelyet a PCM időnként áramkörhibaként értelmezhet.
6. lépés
Ha az érzékelőt eltávolítják a járműből, ellenőrizze, hogy elszíneződött-e vagy nincs-e olyan lerakódás, amely az érzékelőt működésképtelenné teheti. Például a túlzott olajégetés által okozott szénlerakódások belső rövidzárlatot okozhatnak, hasonlóan ahhoz, ahogyan a szénlerakódások rövidzárlatot okozhatnak a gyújtógyertyán.
Az Audi, VW, Mercedes-Benz és BMW termékek olajszennyezése az általános probléma. Ha egyértelmű, hogy a túlzott olajégetést nem egy alapvető mechanikai probléma okozza, amely javítást igényel, az oxigénérzékelők problémájának enyhítése az ilyen alkalmazásokban az érzékelők rendszeres cseréje.
Ellenőrizze továbbá, hogy vannak-e fagyálló és szilícium-alapú vegyületek általi szennyeződés jelei bizonyos utólagos üzemanyag-adalékokban. Az oxigénérzékelők ilyen típusú szennyeződésének egyetlen megoldása a fagyálló szennyeződés esetén a mögöttes probléma orvoslása és az értékesítés utáni üzemanyag és olaj-adalékanyagok használatának megszüntetése. Az oxigénérzékelő cseréje nem oldja meg a problémát.
7. lépés
A javítás befejezése után ellenőrizze, hogy az érintett oxigénérzékelőhöz tartozó összes vezeték megfelelően van-e vezetve, és a forró kipufogógáz-alkatrészektől távol van-e rögzítve, hogy elkerülje az újonnan javított / kicserélt vezetékek esetleges károsodását.
Törölje az összes kódot, és működtesse a járművet legalább egy teljes haladási ciklusig a csatlakoztatott szkennerrel, hogy ellenőrizze a kicserélt érzékelő és / vagy vezetékek valós időben történő működését. Ha a kód több hajtási ciklus befejezése után nem tér vissza, akkor a javítás sikeresnek tekinthető, de ha a kód visszatér, akkor valószínűleg időszakos hiba jelentkezik.
Vegye figyelembe, hogy az időszakos hibák felkutatása és javítása rendkívül nehéz feladat lehet. Bizonyos esetekben a hibát jelentősen meg kell engedni, hogy pontos diagnózist és végleges javítást lehessen végezni.
A P0136-hoz kapcsolódó kódok
Futásteljesítményre, motorra és évre van szükségünk. Van más kód? Mi a javítás és a történelem hangolása? Ha ez a macska rossz, akkor 80 vagy 8 évig szövetségi garancia vonatkozik rájuk. De a macskák egyik fő oka a rossz hangolás, a motor hiánya vagy a gazdag futás. Szintén néha van egy pcm reflash a profi ...
Rendben, a "motor ellenőrzése" jelzőfény visszatért. Ellenőriztem, és ez a két megjelenített kód: P0136 és P0130, amelyek az 1. és 2. oxigénérzékelőt jelölik ...
A lányom 1995-ös Nissan Maximával rendelkezik. Nehézségei voltak azzal, hogy megállt, amikor megálltak. A megjelenített kódok a P0130 és a P0136, amelyek jelzik egy upstream és downstream oxigénérzékelőt vagy áramköri hibát. Ez a jármű oxigénérzékelővel rendelkezik a konverter után. Arra gondolok ...
A kód nem azt mondja, hogy csere, vagy a macska vagy az O2 érzékelők rosszak. Hogy van a dallam? A hiányzó motor vagy a gazdag futás okozza a macskakód legfontosabb okait? http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Egy kis információ a macskákról. :) A P0420, P0421, valamint a P0430 és P0431 diagnosztikai hibakód: Ellenőrizze a hibás tűz lehetséges okait.
A feleségem vezette a teherautómat, jégen volt, és valaki rúgta. A járművezető oldalán lévő rúdra ütközött a kerékkút elülső része felől a gázbetöltő ajtaja felé. Nagyon keményen nem ütött - többnyire scs a negyedpanel mentén. Mindenesetre, az eset után a C ...